Прокладка головки циліндрів JD495 для 4-циліндрового дизеля

Прокладка головки циліндрів JD495

Ущільнення стику головки та блока — саме та деталь дизеля JD495, від якої залежать компресія в кожному з чотирьох циліндрів і чітке розділення масляного та охолоджувального контурів. Двигуни цієї серії з водяним охолодженням встановлюють на мототрактори й малу сільгосптехніку, вони працюють під тривалим навантаженням і з відчутним нагрівом, тому ущільнення стику оновлюють щоразу, коли головку знімали з блока.

Конструкція

Деталь має вигляд плоского листа, що повторює контур верхньої площини блока, з чотирма вікнами під циліндри. Кожне вікно підсилене металевою окантовкою: саме вона сприймає тиск згоряння й утримує форму кромки під час затягування болтів головки. По периметру та в перемичках між циліндрами розташовані отвори під кріплення, а також канали різного діаметра — для подачі оливи до клапанного механізму й для перетікання охолоджувальної рідини з блока в головку. Збіг усіх цих отворів принциповий: якщо прокладку дібрано неправильно, канали зміщуються або перекриваються, і мотор починає перегріватися чи потерпати від нестачі оливи у верхній частині.

Коли час міняти

• після зняття головки для притирання клапанів, заміни гільз, поршнів або кілець;
• у разі падіння компресії в сусідніх циліндрах і слідів прориву газів по перемичці;
• коли охолоджувальна рідина потрапляє в оливу або в системі охолодження з'являється масляна плівка;
• за підтікань по стику головки та блока, особливо після перегріву двигуна;
• під час планового ремонту мотора — обтиснута стара прокладка вже втратила пружність і повторно стик не ущільнює.

Як дібрати

Головні орієнтири — серія двигуна та кількість циліндрів: деталь розрахована на чотирициліндровий JD495 з діаметром циліндра 95 мм. Зняту прокладку зручно покласти на нову та звірити зовнішній контур, діаметр і крок вікон під циліндри, кількість і розташування кріпильних отворів, а також збіг масляних і водяних каналів. Двигуни родини 490/495 зовні схожі, але різняться діаметром циліндра, тому розмір вікон під гільзи — найнадійніша ознака під час вибору. Якщо мотор уже проходив ремонт із розточуванням або заміною гільз, варто заздалегідь виміряти фактичний діаметр циліндра.

Переваги

• Металева окантовка кожного вікна під циліндр утримує кромку від прогоряння та зберігає щільність стику за високого тиску згоряння.
• Повний набір технологічних отворів забезпечує штатне перетікання оливи й охолоджувальної рідини в головку без перекриття каналів.
• Суцільний лист на всі чотири циліндри встановлюється однією деталлю та рівномірно обтискається по всій площині, що спрощує складання і зменшує ризик перекосу.

Встановлення

Перед складанням площини блока та головки очищають від залишків старого ущільнення й нагару, перевіряють на відсутність жолоблення, продувають масляні та водяні канали. Прокладку вкладають насухо, без герметика, суміщаючи з напрямними штифтами, після чого болти головки затягують динамометричним ключем від центру до країв у кілька проходів із зазначеним для двигуна моментом. Після перших годин роботи протягування перевіряють повторно на охололому моторі — для дизелів такої конструкції це звична практика.

Таку прокладку варто тримати в ремонтному запасі разом із сальниками та ущільненнями кришок: під час перебирання головки JD495 вона потрібна майже завжди, а її стан визначає, наскільки рівно двигун триматиме компресію й температуру після складання.