Поршнева група (ЦПГ) мотокоси 1E44F Ø44 мм з прокладками

Поршнева група (ЦПГ) мотокоси 1E44F Ø44 мм

Ремонт двотактного двигуна 1E44F майже завжди впирається в поршневу: вона здає першою від перегріву, збідненої суміші та олії сумнівної якості. Цей комплект зібраний під циліндр діаметром 44 мм і закриває вузол повністю — від циліндра до стопорних кілець пальця, тому мотокоса повертається до нормальної компресії без докуповування дрібниць поштучно.

Склад комплекту

• циліндр Ø44 мм з розвиненим повітряним оребренням;
• поршень Ø44 мм;
• два компресійні кільця;
• поршневий палець Ø10 мм і два стопорні кільця;
• голчастий підшипник верхньої головки шатуна 10×12,5×16 мм;
• прокладки основи циліндра, впуску та випуску;
• теплоізоляційна пластина під глушник.

На яку техніку стає

Двигун 1E44F (трапляється також як 1E44F-5, 44F-5 та 44-5) — поширений двотактник робочим об'ємом близько 52 см³, який стоїть на більшості китайських бензокос середнього та важкого класу, включно з платформами BG520 і CG520. Одна й та сама моторна база розходиться під десятками торгових марок, тож орієнтуватися варто не на напис на кожусі, а на посадкові розміри циліндра.

Як підібрати

• Виміряйте діаметр дзеркала знятого циліндра — під цей комплект потрібно рівно 44 мм;
• звірте діаметр поршневого пальця: тут він 10 мм;
• порівняйте посадковий фланець картера, кількість і крок кріпильних отворів;
• подивіться на форму та висоту випускного вікна і на розташування впускного фланця карбюратора;
• у разі сумніву прикладіть старий циліндр до нового — збігтися мають і висота, і продувні канали.

Коли час міняти поршневу

Типові симптоми — важкий запуск на гарячу, провал тяги під навантаженням, димлення та падіння обертів під час підгазовування. Причини стандартні: перегрів через забите оребрення й глушник, паливо без олії або з неправильною пропорцією, підсмоктування повітря крізь зношені сальники, абразив, що потрапив усередину через порваний повітряний фільтр. Якщо на дзеркалі циліндра з'явилися задири, а на спідниці поршня — характерні натири та сколи біля кілець, шліфуванням справу вже не врятувати: пару міняють у зборі.

Переваги

• Повний набір прокладок і підшипник в одній упаковці — двигун збирається за один захід, без повторного розбирання через відсутню прокладку;
• два компресійні кільця — відновлюють компресію, рівний холостий хід і тягу на високих обертах;
• розвинене оребрення циліндра — стабільне відведення тепла під час тривалого косіння жорсткої трави у спеку;
• теплоізоляційна пластина в наборі — зменшує нагрівання сусідніх деталей від глушника після складання.

Складання

Перед установкою начисто виведіть площину картера, продуйте канали та приберіть залишки старої прокладки. Новий голчастий підшипник ставлять обов'язково — він зношується разом із поршнем. Поршень орієнтуйте так само, як стояв попередній, замки кілець заведіть під фіксатори в канавках, а самі кільця та стінки циліндра змастіть моторною олією для двотактних двигунів. Гайки циліндра тягніть навхрест у два-три прийоми, без перетягу. Перші баки палива відпрацюйте в щадному режимі, без тривалих максимальних обертів — так пара циліндр-поршень припрацюється й прослужить довше.