Прокладка ГБЦ 4L22BT AMG для 4-циліндрового дизеля мінітрактора

Прокладка ГБЦ 4L22BT AMG

Стик блока циліндрів і головки — те місце, де дизель 4L22BT тримає компресію та розділяє три різні середовища: гази камери згоряння, моторну оливу й охолоджувальну рідину. Ущільнення розраховане на чотирициліндровий рядний дизель робочим об'ємом 2350 см³ з водяним охолодженням і прямим упорскуванням палива, який ставлять на мінітрактори та мототрактори Bulat 354, Foton 354 і однотипну техніку китайського складання.

Конструкція та матеріал

Полотно безазбестове, армоване, з металевою окантовкою всіх чотирьох отворів під циліндри. Саме окантовка сприймає піковий тиск згоряння дизеля й утримує кромку від прогоряння — це традиційно найнавантаженіше місце будь-якої прокладки на моторі з високим ступенем стиснення. Малі отвори оливних і охолоджувальних каналів додатково підсилені мідними кільцями, тому ущільнення по каналах не просідає під час затягування та температурних циклів. Перфорація під шпильки й канали виконана під геометрію плити 4L22BT, деталь лягає без підгонки та не перекриває подачу оливи до головки.

Коли потрібна заміна

Ущільнення міняють щоразу, коли знімають головку — після розбірного регулювання клапанів, заміни форсунок, ремонту поршневої групи чи шліфування площини головки. Окремий привід — типові ознаки прориву стику: падіння компресії в сусідніх циліндрах, біла пара з вихлопу та зникнення охолоджувальної рідини без зовнішніх течій, емульсія на щупі, бульбашки й булькання в радіаторі на прогрітому двигуні, оливні патьоки по лінії роз'єму головки та блока. Ставити зняту прокладку вдруге не можна: полотно вже обтиснуте й щільності стику не дасть.

Як підібрати

Орієнтир при підборі — модель двигуна 4L22BT, а не модель трактора: на техніці однієї родини можуть стояти різні дизелі. Зняту прокладку прикладіть до нової та звірте кількість і розташування вікон під циліндри, діаметр посадкових отворів, крок отворів під шпильки, а також збіг малих оливних і водяних каналів. Усі контури мають повторюватися один в один: зміщення навіть одного каналу залишить головку без нормальної подачі оливи або перекриє циркуляцію охолоджувальної рідини.

Встановлення

Перед складанням площини блока й головки очищають від залишків старого полотна та нагару, не залишаючи рисок на металі, перевіряють площину головки лінійкою та за наявності жолоблення шліфують. Різьблення під шпильки проганяють, посадкові майданчики знежирюють. Прокладку вкладають насухо, якщо інструкція до мотора не вимагає іншого, після чого затягують головку динамометричним ключем від центра до країв у кілька проходів. Після першого прогрівання та охолодження момент затягування контролюють повторно.

Переваги

• Металева окантовка циліндрових вікон тримає тиск згоряння дизеля та захищає кромку від прогоряння — ресурс стику вищий, ніж у неармованого полотна.
• Мідні кільця на малих каналах зберігають щільність оливних і водяних отворів під час термоциклів, тому не виникає перетікань між контурами.
• Безазбестове полотно точного штампування сідає по шпильках без підгонки та не перекриває канали головки.
• Суцільна деталь на чотири циліндри дає однакову товщину стику по всіх циліндрах, що допомагає вирівняти компресію по мотору.

Таку прокладку беруть і в комплект до планового ремонту головки, і про запас у ремонтний набір для сезонної техніки: зняти ГБЦ на 4L22BT і зібрати мотор без нового ущільнення стику не вийде, а простій трактора в розпал польових робіт коштує значно дорожче за саму деталь.