Поршень Ø105 мм DLH1105 Xingtai 160/180 AMG

Поршень Ø105 мм DLH1105 Xingtai 160/180 AMG працює в циліндро-поршневій групі двигуна. Під час руху в циліндрі він сприймає тиск газів і передає зусилля шатуну через поршневий палець. Стан поршня, кілець і стінок циліндра впливає на компресію, витрату оливи та роботу двигуна під навантаженням. Деталь замінюють у разі пошкодження спідниці, появи тріщин, зношення канавок кілець або отворів під палець.

Як влаштований поршень

Конструкція має порожнисту внутрішню частину, спідницю, бічні отвори для пальця та кільцеві канавки у верхній частині. Спідниця спрямовує рух у циліндрі, а палець забезпечує з'єднання із шатуном. У канавках розміщуються поршневі кільця, які разом зі стінками циліндра створюють ущільнення та регулюють кількість оливи на їхній поверхні. Тому стан поршня оцінюють разом із кільцями й циліндром: нова деталь не компенсує зношення поверхні, по якій вона рухається.

Ознаки зношення

Приводом для перевірки можуть стати складний запуск, зниження компресії, підвищена витрата оливи, димлення або сторонній стукіт. Такі прояви не вказують однозначно на поршень, тож потребу в заміні визначають після розбирання та вимірювань. Оглядають спідницю на задири й сліди прихоплювання, перевіряють цілісність перемичок між канавками, стан отворів і люфт пальця. Якщо кільця втратили рухливість або їхні канавки зношені, встановлення лише нових кілець може не відновити ущільнення.

Як перевірити відповідність

Діаметр 105 мм допомагає розпочати підбір, проте не визначає всієї геометрії деталі. Зіставте позначення двигуна, форму днища, повну висоту поршня, розташування отвору під палець і діаметр самого пальця. Перевірте кількість та ширину канавок для кілець. Окремої уваги потребує відстань від осі пальця до днища: від неї залежить положення поршня у верхній точці ходу. Знятий поршень зручний для порівняння конструкції, а потрібний розмір визначають з урахуванням вимірювань циліндра.

Циліндр перевіряють на зношення, овальність і конусність. Робочий зазор звіряють із ремонтною документацією двигуна, вимірюючи поршень у визначеній для цього точці. Оцінювати посадку лише за легкістю переміщення від руки недостатньо. Замалий зазор загрожує прихоплюванням після нагрівання, завеликий спричиняє стукіт, погіршує ущільнення та прискорює зношення спряжених поверхонь.

Що врахувати під час монтажу

До складання огляньте циліндр, поршневий палець і верхню головку шатуна. Кільця добирають за канавками поршня та станом циліндра, перевіряючи зазори в канавках і замках відповідно до вимог двигуна. Спряжені поверхні очищають від забруднень і нагару, а ділянки тертя змащують моторною оливою. Орієнтацію поршня та розташування кілець визначають за ремонтною документацією. Надійність фіксації пальця перевіряють до встановлення поршня в циліндр.

Для стискання кілець застосовують відповідний пристрій; якщо поршень не проходить, причину опору з'ясовують без ударів. Після складання перевіряють, чи вільно провертається механізм. Коли попередній поршень пошкодився через перегрів або нестачу мащення, причину усувають до запуску двигуна, щоб несправність не повторилася. Узгодження поршня з пальцем, кільцями та циліндром дає змогу уникнути повторного розбирання через помилку підбору.