Корпус підшипника півосі мототрактора AMG

Корпус підшипника півосі мототрактора AMG

Литий рукав, крізь який піввісь виходить із коробки передач назовні, до маточини колеса. Усередині нього розміщуються підшипники півосі, а сам корпус приймає вагу машини, бічні зусилля в поворотах та удари від нерівного поля, розвантажуючи стінки редуктора. Від стану цієї деталі напряму залежить, чи рівно стоїть колесо і чи залишається олива в трансмісії.

Конструкція

Корпус виготовлено литтям: масивна бочкоподібна стінка, поздовжні ребра жорсткості вздовж тіла та опорний фланець з отворами під кріпильні болти. З одного боку сформовано циліндричний хвостовик, який заходить у посадкове гніздо коробки передач, з протилежного — розширена частина з внутрішньою розточкою під підшипник з боку колеса. Така схема дає дві рознесені опори: піввісь центрується по всій довжині рукава і не перекошується під навантаженням, а осьове зусилля від колеса передається на корпус коробки через фланець, а не через шестерні.

Чавунне лиття в цьому місці працює краще за зварну чи штамповану конструкцію: воно тримає форму посадкових гнізд під час затягування болтів і гасить вібрацію від ґрунтозачепів, а товста стінка не веде корпус, коли мототрактор іде з причепом або важким навісним знаряддям.

Переваги

• Литий корпус із поздовжніми ребрами тримає геометрію посадкових гнізд — зовнішні обойми підшипників не провертаються і не розбивають посадку.
• Дві рознесені розточки під підшипники центрують піввісь по довжині: колесо стоїть рівно, а навантаження не лягає на одну опору.
• Закритий рукав утримує мастило біля підшипників і не пускає всередину пил, землю та воду з поля.
• Фланцеве кріплення на болти дає змогу зняти і поставити деталь у звичайному гаражі, не розбираючи коробку передач повністю.

Як підібрати

Корпуси півосі для мототракторів випускають у кількох виконаннях, і зовні схожі деталі не завжди взаємозамінні. Перед купівлею варто зняти старий рукав і проміряти його штангенциркулем за контрольними точками:

• сторона встановлення — лівий і правий корпуси можуть відрізнятися довжиною та розташуванням приливів;
• загальна довжина від площини фланця до торця рукава;
• посадковий діаметр хвостовика, яким корпус входить у коробку передач;
• внутрішні діаметри розточок під підшипники з обох боків;
• кількість отворів у фланці, їхній діаметр і діаметр кола їх розташування;
• діаметр півосі, що проходить усередині рукава.

Якщо стара деталь розбита чи трісла і міряти по ній немає сенсу, орієнтуйтеся на розміри півосі та посадкового гнізда коробки — саме вони задають типорозмір рукава.

Коли міняють

Заміна потрібна, коли з'явився гул або хрускіт з боку колеса, відчутний люфт маточини під час похитування колеса руками, оливні патьоки по рукаву та на диску, сліди провертання зовнішньої обойми підшипника у гнізді, тріщини біля основи фланця чи зірвана різьба кріпильних отворів. Розбита посадка не відновлюється затягуванням болтів: підшипник далі ворушиться у гнізді, швидко вбиває новий сальник і поступово виганяє оливу з коробки передач.

Під час складання ставте в корпус нові підшипники та сальник, очищайте посадкові поверхні від старого герметика й задирок, а болти фланця затягуйте навхрест рівномірно — перекіс фланця одразу дає течу по стику. Після встановлення колеса перевірте рівень оливи в коробці й прокотіть мототрактор без навантаження, прислухаючись до роботи підшипників.