Колодки гальмівні в зборі Jinma AMG

Гальмівні колодки в зборі Jinma AMG призначені для заміни зношених колодок у гальмівному механізмі. Накладки притискаються до внутрішньої поверхні барабана й утворюють тертя, завдяки якому техніка сповільнюється та зупиняється. Щоб підібрати відповідні колодки, потрібно звірити їхню будову та розміри зі знятою деталлю: самої назви техніки для цього недостатньо.

Будова та ознаки зношення

Основи колодок мають дугоподібну форму, а фрикційні накладки розташовані по зовнішньому колу. У накладках є заглиблення з головками кріплень. На кінцях основ виконані ділянки, які сполучаються з деталями гальмівного механізму. Їхня форма визначає посадку на опори та взаємодію з приводом. Навіть за схожих обрисів відмінності в ширині або торцях можуть завадити встановленню.

Колодки варто оглянути, якщо збільшився хід гальмівного приводу, гальмування стало слабшим, з’явився скрегіт або нерівномірне схоплювання. Після розбирання перевіряють залишкову товщину накладок, наявність тріщин, відколів і відшарувань, а також міцність кріплення до основи. Коли накладка стирається до кріплень, вони можуть пошкодити барабан. Якщо на поверхню потрапило мастило, спочатку усувають причину забруднення, щоб не зіпсувати нові колодки.

Як перевірити відповідність

Зіставте ширину накладок, діаметр колодок у зібраному стані, профіль основ і відстані між опорними ділянками. Перевірте форму торців, вирізів та місць з’єднання з приводом і деталями повернення. Результати вимірювань бажано звіряти з документацією гальма: зовнішній діаметр зношених колодок уже менший, ніж у нових. Позначення на знятій деталі допомагає з підбором, але його потрібно перевіряти разом із розмірами та будовою кріплень.

Завелика ширина накладок може спричинити контакт із сусідніми поверхнями. Невідповідні опори заважають колодкам вільно рухатися, а помилка в діаметрі порушує прилягання до барабана. Наслідком буває нерівномірне гальмування або постійне підтискання після відпускання приводу. Не варто виправляти невідповідність, сточуючи опорні ділянки основ.

Заміна та перевірка роботи

До розбирання зафіксуйте техніку від руху та запам’ятайте розташування колодок, пружин і деталей приводу. Знявши колодки, огляньте барабан: глибокі борозни та значне зношення погіршують контакт із новими накладками. Також перевірте опори, поворотні пружини й рухомі з’єднання. Пошкоджені пружини та зношені кріплення замінюють, адже вони можуть перешкоджати повному поверненню колодок. Гальмівний пил прибирають без роздування стисненим повітрям.

Під час складання переконайтеся, що колодки правильно сіли на опори, а всі деталі повернення надійно закріплені. Бережіть накладки й поверхню барабана від оливи та мастила. Зазор і хід приводу налаштовують за інструкцією до конкретної техніки; регулювання не усуває помилок у геометрії деталей. Після складання перевірте вільне обертання з відпущеним гальмом, спрацьовування приводу та повне повернення механізму. Пробне гальмування виконують на малій швидкості на вільному рівному майданчику.