Колодки тормозные в сборе Jinma AMG

Тормозные колодки в сборе Jinma AMG предназначены для замены изношенных колодок в тормозном механизме. Их накладки прижимаются к внутренней поверхности барабана и создают трение, за счёт которого техника замедляется и останавливается. При подборе нужно сопоставить форму и размеры снятых колодок: название техники само по себе не определяет подходящее исполнение тормоза.

Конструкция и причины замены

Колодки имеют дугообразную форму, а фрикционные накладки расположены по наружной окружности. На накладках есть углубления с головками крепежа; на концах оснований предусмотрены участки сопряжения с деталями тормозного механизма. От формы этих участков зависит, как колодки садятся на опоры и взаимодействуют с приводом. При внешнем сходстве различия в торцах или ширине могут помешать правильной установке.

Поводом осмотреть колодки становятся увеличение хода тормозного привода, снижение эффективности торможения, скрежет или неравномерное схватывание. При разборке проверяют остаточную толщину накладок, трещины, сколы, отслаивание и прочность крепления к основанию. Износ до крепежа опасен повреждением поверхности барабана. Замасленные накладки также требуют внимания: прежде чем устанавливать замену, необходимо устранить источник загрязнения.

Что сверить со снятыми колодками

Сравните ширину накладок, диаметр собранных колодок, профиль оснований и расстояния между опорными участками. Отдельно проверьте форму торцов, вырезов и мест соединения с приводом и возвратными деталями. Замеры лучше сопоставлять с документацией тормоза: наружный диаметр изношенных колодок уже отличается от размера новых. Если сохранилось обозначение снятой детали, используйте его вместе с размерами и конструкцией креплений.

Слишком широкая накладка может задевать соседние поверхности, а неправильная геометрия опор мешает свободному перемещению колодки. Несовпадение диаметра нарушает прилегание к барабану: тормоз способен схватывать неравномерно либо оставаться поджатым после отпускания привода. Подгонять неподходящие основания стачиванием опорных участков не следует.

Установка и проверка

Перед разборкой зафиксируйте технику от движения и запомните расположение колодок, пружин и деталей привода. После снятия проверьте барабан на глубокие борозды и выраженный износ, осмотрите опоры, возвратные пружины и подвижные соединения. Повреждённые пружины и изношенные крепления заменяют, иначе даже новые колодки могут возвращаться не полностью. Тормозную пыль удаляют способом, исключающим её раздувание сжатым воздухом.

Колодки устанавливают с правильной посадкой на опоры и надёжным закреплением всех возвратных деталей. На накладки и поверхность барабана не должны попадать масло и смазка. Зазор и ход привода выставляют по руководству конкретной техники; регулировкой нельзя компенсировать неподходящую форму колодок. После сборки проверяют свободное вращение при отпущенном тормозе, срабатывание привода и полный возврат механизма. Первую проверку торможения проводят на малой скорости на свободной ровной площадке.