Головка циліндра Delta 125 у зборі AMG

Головка циліндра Delta 125 у зборі AMG закриває циліндр з боку камери згоряння та містить клапанний механізм двигуна. Справні клапани й герметичний стик із циліндром потрібні для збереження компресії. Головку замінюють, якщо корпус пошкоджений, площина прилягання деформована або зношення клапанного механізму робить відновлення старої деталі недоцільним.

Як влаштована головка

Зовні корпус має ребра охолодження, що збільшують площу відведення тепла. Проміжки між ними потрібно тримати чистими: щільний шар бруду заважає охолодженню. У порожнині під кришкою розміщені коромисла, які передають рух клапанам. Знімна кришка відкриває доступ до цієї частини механізму, а ущільнення її стику з корпусом запобігає витіканню мастила.

Виконання у зборі дає змогу замінити головку як єдиний агрегат. Після монтажу все одно перевіряють роботу механізму й виконують регулювання, передбачені для двигуна. Зібрана головка не скасовує потреби перевірити клапанні зазори: вони мають відповідати вимогам конкретного мотора.

Ознаки несправності

Головку варто перевірити, якщо двигун важко запускається, втрачає тягу чи компресію, з боку клапанів чути сторонній стукіт або на стиках з'являється мастило. Однак кожен із цих симптомів потребує з'ясування причини. Негерметичність клапанів відрізняють від зношення поршневої групи, а пошкодження корпусу — від несправної прокладки. Коли проблема лише в ущільненні, замінювати головку цілком може бути зайвим.

Перевірка відповідності

Порівняйте нову та зняту головки за розташуванням кріпильних отворів, формою площини прилягання до циліндра й масляними каналами. Звірте приєднання впускного та випускного патрубків, посадкове місце свічки, розміщення кришок і конструкцію приводу клапанів. Подібні обриси корпусу ще не означають однакового приєднання: відмінності можуть завадити встановленню на циліндр або з'єднанню із сусідніми деталями.

Прокладку головки також зіставляють із поверхнями, між якими вона стоятиме. Її отвори повинні збігатися з відповідними отворами головки та циліндра, не перекриваючи каналів. Перекритий масляний канал порушує змащування клапанного механізму. Невідповідна геометрія камери згоряння чи розташування клапанів може спричинити їхній контакт із поршнем, тому підбір спирається на конструкцію двигуна та порівняння зі знятою деталлю.

На що зважати під час монтажу

Головку міняють на холодному двигуні. Поверхні після розбирання очищають від залишків прокладки, не дряпаючи їх і не допускаючи потрапляння бруду всередину. Оглядають площину циліндра, шпильки, різьбу та напрямні втулки. Для стику головки з циліндром використовують нову прокладку. Ущільнення кришок і патрубків перевіряють окремо та замінюють, якщо вони пошкоджені або втратили еластичність.

Кріплення затягують у послідовності та з моментом, установленими для двигуна. Після цього перевіряють фази газорозподілу й регулюють клапанні зазори. До запуску колінвал прокручують вручну, щоб переконатися у відсутності механічного упору. Під час першого запуску стежать за герметичністю стиків і сторонніми звуками. Надмірне затягування, зміщена прокладка чи неправильно встановлений привід можуть пошкодити нову головку та спричинити повторне розбирання.