Головка цилиндра Delta 125 в сборе AMG

Головка цилиндра Delta 125 в сборе AMG закрывает цилиндр со стороны камеры сгорания и размещает клапанный механизм двигателя. От состояния головки, прилегания клапанов и герметичности соединения с цилиндром зависит сохранение компрессии. Её заменяют при повреждении корпуса, нарушении геометрии привалочной плоскости или износе клапанного механизма, когда восстановление снятой головки нецелесообразно.

Конструкция и назначение

Корпус имеет наружные рёбра охлаждения. Они увеличивают поверхность отвода тепла, поэтому пространство между ними должно оставаться свободным от плотной грязи. В полости под крышкой расположены коромысла, которые передают движение клапанам. Съёмная крышка позволяет получить доступ к этой части механизма, а герметичность её соединения с корпусом помогает удерживать масло внутри.

Исполнение в сборе удобно при замене головки как единого агрегата. При этом после установки требуется проверить работу механизма и выполнить регулировки по требованиям двигателя. Нельзя считать наличие собранных деталей признаком того, что клапанные зазоры уже соответствуют конкретному мотору.

Когда требуется замена

Поводом для проверки головки могут стать затруднённый запуск, снижение тяги, потеря компрессии, посторонний стук в области клапанов или следы масла по стыкам. Эти признаки сами по себе не определяют неисправность: утечку через клапаны нужно отличать от износа поршневой группы, а повреждение корпуса — от негерметичной прокладки. Если причиной служит только уплотнение, замена всей головки может не потребоваться.

Что сверить при подборе

Сопоставьте снятую головку с новой по расположению крепёжных отверстий, форме поверхности прилегания к цилиндру и каналам подачи масла. Проверьте присоединение впускного и выпускного патрубков, посадочное место свечи, положение крышек и устройство привода клапанов. Одинаковое общее очертание корпуса не исключает различий, из-за которых деталь не сядет на цилиндр или не соединится с соседними узлами.

Отдельно сравните прокладку головки с сопрягаемыми поверхностями: отверстия должны совпадать, а каналы оставаться открытыми. Несовпадение масляного прохода нарушает смазку клапанного механизма. Ошибка в геометрии камеры сгорания или расположении клапанов может привести к контакту с поршнем, поэтому соответствие проверяют по конструкции двигателя и снятой детали.

Особенности установки

Работу выполняют на остывшем двигателе. После снятия старой головки очищают сопрягаемые поверхности, не повреждая их и не допуская попадания остатков прокладки внутрь. Проверяют плоскость цилиндра, состояние шпилек, резьбы и направляющих втулок. Прокладку головки заменяют новой; уплотнения крышек и патрубков осматривают и меняют при повреждении или потере эластичности.

Крепёж затягивают в последовательности и с моментом, указанными для двигателя. Затем проверяют фазы газораспределения и регулируют клапанные зазоры. До запуска вручную проворачивают коленвал, убеждаясь, что механизм движется без упора. После первого запуска контролируют герметичность стыков и отсутствие необычных звуков. Перетяжка крепежа, неверная установка привода или перекошенная прокладка способны повредить даже новую головку.