Гільза блока циліндра Ø110 мм DLH1110 Xingtai 160-180 AMG

Гільза блока циліндра Ø110 мм DLH1110 Xingtai 160-180 AMG призначена для ремонту циліндро-поршневої групи. Її внутрішня поверхня спрямовує рух поршня та утворює поверхню контакту з поршневими кільцями. Щільне прилягання кілець обмежує прорив газів у картер, а стан стінки впливає на компресію та витрату оливи. Гільзу замінюють, коли пошкодження або зношення циліндра вже не дають відновити потрібні зазори лише новими кільцями.

Будова та ознаки зношення

Гільза має порожнисту циліндричну форму, кільцеві проточки зовні та виступні пояски біля країв. Ці ділянки потрібно зіставляти з посадковими місцями блока: однаковий діаметр ще не означає однакову посадку. Усередині поршень і кільця працюють по стінці через оливну плівку. Глибокі подряпини, задири та нерівномірне спрацювання поверхні погіршують роботу цього спряження.

Перевірити циліндр варто за утрудненого запуску, втрати тяги, збільшеної витрати оливи або посиленого виходу картерних газів. Такі прояви можуть мати різні причини, тому гільзу оцінюють після розбирання та вимірювань. Контролюють діаметр на різній висоті, овальність, конусність, ділянку ходу кілець і наявність тріщин. Якщо стінка зношена нерівномірно, заміна самих кілець не поверне циліндру правильну форму.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення двигуна та розміри демонтованої гільзи. Ø110 мм — розмірне позначення деталі; крім нього, перевірте повну висоту, зовнішні посадкові діаметри, розміри опорних поясків і положення проточок. Порівняйте торці та спосіб фіксації в блоці. Відмінність зовнішнього профілю може завадити правильному встановленню навіть тоді, коли основний діаметр збігається.

Поршень і кільця також мають відповідати гільзі. Зазор між поршнем і циліндром перевіряють інструментом за вимогами до конкретного двигуна: легкого переміщення поршня від руки для оцінки недостатньо. Замалий зазор створює ризик задирів після нагрівання, завеликий сприяє прориву газів і перевитраті оливи. Огляньте спідницю поршня та канавки кілець, адже нова поверхня циліндра не усуває їхнього зношення.

На що зважати під час заміни

Після зняття старої гільзи очищають посадкові поверхні блока від відкладень і залишків ущільнень. Опорні ділянки перевіряють на корозію та механічні пошкодження. Нову деталь готують відповідно до ремонтної документації двигуна: очищають внутрішню поверхню, контролюють її стан і змащують під час складання. Встановлюють гільзу без перекосу, за допомогою відповідної оправки. Удари по краю або бруд під опорним пояском можуть пошкодити деталь чи порушити її положення.

Після встановлення перевіряють положення торця відносно площини блока та внутрішні розміри гільзи. Разом із нею оглядають поршень, палець і кільця. Ущільнення гільзи, якщо вони передбачені будовою двигуна, та зняті одноразові прокладки замінюють. Перед завершенням складання контролюють зазори кілець і вільний рух поршня. Це дає змогу виявити помилку посадки або підбору до запуску й уникнути повторного розбирання через заїдання чи витоки.