Болт коромисла KM130/138 для Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24 AMG

Болт коромисла KM130/138 для Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24 призначений для регулювання клапанного механізму двигуна. Змінюючи його положення в коромислі, виставляють зазор, потрібний для правильної роботи приводу клапана. Контргайка утримує болт після налаштування. Позначення товару — AMG.

Будова та призначення

Деталь має різьбовий стрижень, розширений чашоподібний кінець із заглибленням і прямий шліц на протилежному торці. На різьбі розташована шестигранна гайка. За допомогою шліца болт повертають під час регулювання та притримують, коли затягують гайку. Заглиблення на контактному кінці має відповідати поверхні деталі, з якою він взаємодіє, тому підбирати заміну лише за різьбою недостатньо.

Під час роботи двигуна болт зазнає повторюваного навантаження. Справна різьба дає змогу точно змінювати його положення, а неушкоджена контактна поверхня потрібна для передавання зусилля без зайвого люфту. Якщо витки зірвані або в заглибленні утворилося значне спрацювання, налаштування може збиватися. Сильніше затягування контргайки не відновлює пошкоджені поверхні.

Ознаки зношення

Болт варто перевірити, якщо клапанний зазор знову змінюється невдовзі після регулювання, з боку коромисел чути стукіт або деталь обертається з заїданням. Такі прояви не завжди спричинені саме болтом: разом із ним оглядають коромисло та суміжні контактні поверхні. На знятій деталі перевіряють стан різьби, шліца й чашоподібного заглиблення. Тріщини, зім'яті витки, помітне спрацювання або пошкоджений шліц, який уже не дозволяє надійно втримати болт, є підставою для заміни.

Як підібрати заміну

• Звірте діаметр і крок різьби, довжину різьбової частини та відповідність отвору в коромислі.
• Порівняйте загальну довжину й розташування контактного кінця відносно коромисла.
• Перевірте діаметр, глибину та профіль заглиблення за знятим болтом.
• Врахуйте розмір гайки, доступ інструмента та можливість зафіксувати потрібне положення.

Орієнтуйтеся на зняту деталь і каталог конкретного двигуна. Зовні подібні болти можуть мати різний крок різьби або іншу форму контактної частини. Невідповідна довжина не дасть отримати потрібний діапазон регулювання, а неправильний профіль заглиблення може спричинити перекіс і швидке зношення місця контакту. Якщо болт не вкручується вільно, застосовувати силу не можна: є ризик зіпсувати різьбу коромисла.

Заміна та перевірка

Роботу виконують на зупиненому двигуні за умов, передбачених його настановою для регулювання клапанів. Після викручування старого болта очищають місце встановлення, оглядають різьбу коромисла, контргайку та поверхню, що контактує з чашоподібним кінцем. Гайку з пошкодженою різьбою замінюють. Якщо спрацьована суміжна контактна деталь, її також потрібно відновити або замінити відповідно до вимог ремонту: інакше новий болт працюватиме в зношеному спряженні.

Спочатку болт вкручують від руки та перевіряють плавність ходу. Далі виставляють клапанний зазор за настановою двигуна, притримують болт за шліц і затягують контргайку з визначеним для цього з'єднання зусиллям. Після затягування зазор перевіряють ще раз, оскільки болт може трохи повернутися під час фіксації. Замалий зазор здатен завадити клапану повністю закритися, а завеликий посилює ударне навантаження й шум. Остаточний контроль зазору потрібний навіть тоді, коли нова деталь вкрутилася без труднощів.