Акумулятор гелевий 12V 7Ah YTX7A-BS 150x85x95 для мототехніки

Гелевий акумулятор 12V 7Ah YTX7A-BS для мототехніки

Стартерна батарея на 12 вольт і 7 ампер-годин призначена для скутерів, легких мотоциклів та квадроциклів, де джерело живлення розміщене у тісному відсіку під сидінням або за пластиковим облицюванням. Корпус 150x85x95 мм відповідає посадковим розмірам типорозміру YTX7A-BS, тож батарея стає на штатне місце без переробки майданчика та притискного ременя.

Конструкція та виконання

Електроліт у цій моделі загущений до гелеподібного стану й утримується між пластинами, корпус запаяний і накритий зверху захисною кришкою. Доливати рідину не потрібно, а нахил батарея переносить спокійно — для мототехніки це звичайний режим, адже акумуляторний відсік рідко розташований строго горизонтально, а на скутері батарею нерідко доводиться ставити набік. Маркування на корпусі — YTX7A-BS (iGEL), 12V 7Ah/10HR: ємність подано за десятигодинним режимом розряду, як прийнято позначати мотоакумулятори.

Виводи виконані болтовими: наконечник дроту притискається гвинтом із гайкою й тримає контакт під вібрацією, не розбовтуючись від тряски на ґрунтівці. На верхній панелі між клемами розміщене віконце індикатора заряду — за ним визначають, чи потрібне підзаряджання перед виїздом або після тривалої стоянки. Помаранчевий корпус із прозорою верхньою кришкою добре помітний у відсіку, коли треба швидко дістатися до виводів.

Де застосовується

Типорозмір YTX7A-BS ставлять на скутери кубатурою 125–150, легкі дорожні мотоцикли 125–200 см³ та квадроцикли 150–200 см³ — серед них Viper Storm 150, Navigator 150, Spark SP150S, Mustang 150, Lifan LF150, Forte FT150, Geon Pantera 150, Forte ATV150, Hammer 200. Ємності 7 Ah вистачає на впевнений запуск електростартером і на живлення фари, панелі приладів, звукового сигналу та поворотів, включно з підключеною сигналізацією чи зарядним роз'ємом для телефона.

Як підібрати заміну

Зняту батарею порівнюють за трьома пунктами: габарити за довжиною, шириною й висотою, розташування плюсового та мінусового виводів відносно передньої стінки і тип клем. Якщо попередня батарея була того самого типорозміру, штатні дроти ляжуть без натягу й подовжувачів. Перед першим пуском виводи затягують до щільного контакту, але без надмірного зусилля, а корпус фіксують штатним ременем: незакріплена батарея розбиває посадкове місце й перетирає проводку.

Переваги

• Гелевий електроліт не розхлюпується при нахилі та трясці, тому батарею можна встановлювати у тісному відсіку скутера в положенні, недоступному для звичайної заливної АКБ.
• Необслуговуване герметичне виконання позбавляє потреби контролювати рівень і доливати дистильовану воду впродовж усього терміну служби.
• Індикатор заряду на верхній панелі дає змогу оцінити стан батареї без мультиметра — зручно перед початком сезону та після зимового простою.
• Болтові клеми забезпечують щільний притиск силових дротів і не слабшають від вібрації двигуна.

Таку батарею беруть на заміну втомленій, яка перестала впевнено прокручувати стартер після стоянки, а також як запасний комплект на сезон. Якщо техніка не використовується довше місяця, акумулятор варто підзаряджати мотозарядним пристроєм із режимом для гелевих АКБ — тоді пускові властивості зберігаються помітно довше.