Карбюратор AMG-2 для мопеда Delta 70

Карбюратор AMG-2 для мопеда Delta 70

Готує паливно-повітряну суміш для чотиритактного мопедного двигуна робочим об'ємом близько 70 см³ і напряму впливає на те, чи рівно мотор тримає холості оберти, чи охоче підхоплює з низів і скільки пального витрачається в поїздці. Зношений старий прилад видно з поведінки техніки: мопед глухне на зупинках, «чхає» під час різкого відкриття ручки газу, важко запускається на холодну або переливає пальне в поплавкову камеру.

Конструкція

Прилад побудований за класичною поплавковою схемою з механічним золотником. Литий алюмінієвий корпус об'єднує дифузор із розпилювачем, поплавкову камеру знизу та канали холостого ходу. Дросельна заслінка піднімається тросом від ручки газу: верхня кришка з різьбовим штуцером і регулювальною гайкою приймає оболонку троса, тому вільний хід ручки виставляється просто на мопеді, без зняття карбюратора з двигуна. Окремим вузлом стоїть пусковий збагачувач — на холодному моторі він подає багатшу суміш і позбавляє довгих спроб запуску. Штуцер підведення бензину розрахований на стандартний паливний шланг від крана бака, а на поплавкову камеру надягаються дренажні шланги, які входять у комплект.

Регулювання

Назовні виведені гвинт якості суміші та гвинт кількості: перший змінює склад суміші на малих обертах, другий задає упор заслінки й самі оберти холостого ходу. Налаштовують їх на прогрітому двигуні — спочатку виставляють стійкі холості, потім невеликими поворотами гвинта якості шукають максимально рівну роботу й повертають оберти гвинтом кількості. Поплавкова камера знімається окремо, тому жиклери та голчастий клапан доступні для промивання без демонтажу всього приладу — це звичайна профілактика після зимового простою або заправки пальним з осадом.

Переваги

• Литий алюмінієвий корпус тримає вібрацію двигуна й нагрів від впуску, зберігаючи геометрію посадкових площин.
• Тросовий привід золотника з регулювальною гайкою на кришці дозволяє точно виставити вільний хід ручки газу й прибрати самовільне зростання обертів.
• Пусковий збагачувач дає запуск холодного мотора без тривалої роботи стартером і зайвих спроб кікстартером.
• Винесені назовні гвинти якості та кількості дозволяють підлаштувати холостий хід просто на техніці, звичайною викруткою.
• Знімна поплавкова камера спрощує промивання жиклерів і перевірку рівня пального при засміченні.

Підбір і встановлення

Під час заміни орієнтуйтеся на посадковий діаметр впускного патрубка, діаметр горловини під повітряний фільтр, розташування паливного штуцера й тип приводу заслінки — тут це трос від ручки газу, а не важіль підсмоктування на корпусі. Порівняйте зі знятим приладом посадку кріплення та довжину троса: на мопедах Delta і споріднених моделях із горизонтальним чотиритактним мотором розміри зазвичай збігаються, але на техніці з переробленим впуском чи нештатним фільтром їх варто перевірити заздалегідь. Перед першим запуском продуйте бак і паливний кран, переконайтеся у відсутності підтікань по шлангу, а після перших кілометрів ще раз підлаштуйте холостий хід: новий прилад припрацьовується, і оберти можуть трохи змінитися.