Карбюратор на бензиновий двигун P70F AMG для мотоблока

Карбюратор на бензиновий двигун P70F

Вузол паливної системи для чотиритактних одноциліндрових двигунів родини P70F робочим об'ємом близько 196 см3 і потужністю 6,5-7 к.с. Такі мотори з повітряним охолодженням встановлюють на мотоблоки, культиватори та іншу садову мототехніку, а карбюратор дозує пальне й змішує його з повітрям у потрібній пропорції. Від стану цього вузла залежать легкий запуск, рівні оберти холостого ходу та тяга двигуна під навантаженням під час оранки, підгортання чи роботи з навісним обладнанням.

Конструкція поплавкова, горизонтального типу. Пальне надходить через латунний штуцер у верхній частині корпусу, рівень у поплавковій камері утримує голчастий клапан, а сама камера притягнута до корпусу центральним болтом знизу. Завдяки цьому відстій зливається, а камера промивається без повного розбирання карбюратора. Корпус відлитий з алюмінієвого сплаву, чаша поплавкової камери оцинкована з жовтим хроматуванням. У змішувальному каналі стоїть дросельна заслінка на осі, знизу виведено регулювальний гвинт із пружиною для налаштування холостого ходу.

Органи керування зібрані збоку: важіль повітряної заслінки для холодного пуску та важіль приводу дроселя з поворотною пружиною, розрахований на тягу або трос газу. Посадковий фланець із двома отворами під шпильки стає на впускний патрубок двигуна через прокладку, а з протилежного боку через перехідник стикується корпус повітряного фільтра.

Переваги

• Знімна поплавкова камера на центральному болті: чищення відстою та промивання жиклера виконуються швидко, без розбирання всього карбюратора.
• Регулювальний гвинт із пружиною: холостий хід підлаштовується під конкретний мотор, сезонне пальне та стан повітряного фільтра.
• Важіль повітряної заслінки на корпусі: холодний двигун запускається одним рухом руки, без ручного збагачення суміші.
• Литий алюмінієвий корпус із рівним фланцем: прокладка на впуску прилягає щільно, з'єднання лишається герметичним після кількох знімань.

Коли потрібна заміна

• мотор заводиться лише із закритою повітряною заслінкою і глухне після скидання газу;
• плавають оберти холостого ходу, техніка втрачає тягу під навантаженням;
• з-під поплавкової камери сочиться бензин або підтікає голчастий клапан;
• канали та жиклери забиті смолистими відкладеннями після тривалого простою з пальним у баку;
• розбита вісь заслінки, пошкоджена різьба кріплення чи деформований фланець.

Підбір і встановлення

Порівняйте новий карбюратор зі знятим за ключовими точками: відстань між кріпильними отворами фланця, діаметр посадкового каналу, бік і висота виводу паливного штуцера, тип та напрямок важелів керування. Збіг цих розмірів важливіший за зовнішню схожість, адже на садову техніку ставлять двигуни різних серій зі схожими корпусами. Монтаж виконують на заглушеному охололому моторі: перекрийте паливний кран, зніміть шланг і повітряний фільтр, відкрутіть гайки зі шпильок, поставте нову прокладку та затягніть кріплення рівномірно, без перетягування алюмінієвого фланця.

Після складання під'єднайте тягу повітряної заслінки і трос газу, перевірте вільний хід важелів по всьому діапазону та відсутність перекосу. Заведіть двигун, дайте йому прогрітися і виставте регулювальним гвинтом стійкі оберти холостого ходу. Запасний карбюратор варто мати під рукою перед сезоном польових робіт: заміна забирає менше часу, ніж промивання забитих каналів, і техніка повертається до роботи того ж дня.