Карбюратор на бензиновый двигатель P70F AMG для мотоблока

Карбюратор на бензиновый двигатель P70F

Узел топливной системы для четырехтактных одноцилиндровых двигателей семейства P70F рабочим объемом около 196 см3 и мощностью 6,5-7 л.с. Такие моторы с воздушным охлаждением ставят на мотоблоки, культиваторы и другую садовую мототехнику, а карбюратор дозирует бензин и смешивает его с воздухом в нужной пропорции. От состояния этого узла напрямую зависят легкий запуск, ровные обороты холостого хода и тяга двигателя под нагрузкой при вспашке, окучивании или работе с навесным оборудованием.

Конструкция поплавковая, горизонтального типа. Топливо подается через латунный штуцер в верхней части корпуса, уровень в поплавковой камере удерживает игольчатый клапан, а сама камера притянута к корпусу центральным болтом снизу. Благодаря этому отстой и осадок сливаются, а камера промывается без полной разборки карбюратора. Корпус отлит из алюминиевого сплава, чашка поплавковой камеры оцинкована с желтым хроматированием. В смесительном канале установлена дроссельная заслонка на оси, снизу выведен регулировочный винт с пружиной для настройки холостого хода.

Органы управления собраны на боковой стороне: рычаг воздушной заслонки для холодного пуска и рычаг привода дросселя с возвратной пружиной, рассчитанный на тягу или трос газа. Посадочный фланец с двумя отверстиями под шпильки устанавливается на впускной патрубок двигателя через прокладку, с обратной стороны через переходник стыкуется корпус воздушного фильтра.

Преимущества

• Съемная поплавковая камера на центральном болте: чистка отстоя и промывка жиклера выполняются быстро, без разборки всего карбюратора.
• Регулировочный винт с пружиной: холостой ход подстраивается под конкретный мотор, сезонное топливо и состояние воздушного фильтра.
• Рычаг воздушной заслонки на корпусе: холодный двигатель запускается одним движением руки, без ручного обогащения смеси.
• Литой алюминиевый корпус с ровным фланцем: прокладка на впуске прилегает плотно, стык остается герметичным после нескольких снятий.

Когда нужна замена

• мотор заводится только с закрытой воздушной заслонкой и глохнет при сбросе газа;
• плавают обороты холостого хода, техника теряет тягу под нагрузкой;
• из-под поплавковой камеры сочится бензин или подтекает игольчатый клапан;
• каналы и жиклеры забиты смолистыми отложениями после долгого простоя с топливом в баке;
• разбита ось заслонки, повреждена резьба крепления или деформирован фланец.

Подбор и установка

Сравните новый карбюратор со снятым по ключевым точкам: расстояние между крепежными отверстиями фланца, диаметр посадочного канала, сторона и высота вывода топливного штуцера, тип и направление рычагов управления. Совпадение этих размеров важнее внешнего сходства, поскольку на садовую технику ставят двигатели разных серий с похожими корпусами. Монтаж выполняется на заглушенном остывшем моторе: перекройте топливный кран, снимите шланг и воздушный фильтр, открутите гайки со шпилек, установите новую прокладку и затяните крепеж равномерно, без перетяжки алюминиевого фланца.

После сборки подключите тягу воздушной заслонки и трос газа, проверьте свободный ход рычагов по всему диапазону и отсутствие перекоса. Заведите двигатель, дайте ему прогреться и выставьте регулировочным винтом устойчивые обороты холостого хода. Запасной карбюратор полезно держать под рукой перед сезоном полевых работ: замена занимает меньше времени, чем промывка забитых каналов, и техника возвращается в работу в тот же день.