Клапани впускний і випускний для дизеля мотоблока 192D (пара, голі)

Клапани (пара, голі) для двигуна мотоблока 192D

Комплект із впускного та випускного клапанів для одноциліндрового чотиритактного дизеля 192D повітряного охолодження, який ставлять на важкі мотоблоки та мототрактори. Пара постачається «голою»: у наборі лише самі клапани, без пружин, тарілок, сухарів та ущільнень. Такий варіант беруть під час перебирання головки циліндра, коли пружини й напрямні втулки ще мають ресурс, а спрацювалися саме фаски та стрижні клапанів.

Роль клапанів у дизельному двигуні

Впускний клапан пропускає в циліндр повітря, випускний виводить відпрацьовані гази, а в закритому положенні обидва герметизують камеру згоряння. Дизель 192D працює з високим ступенем стиснення, тому навіть невеликий прогар фаски або нещільне прилягання до сідла одразу позначаються на компресії: двигун важко запускається на холодну, втрачає тягу під фрезою, плугом чи причепом, димить і помітно більше витрачає пального. Заміна пари клапанів із подальшим притиранням повертає щільність камери згоряння без розбирання нижньої частини мотора.

Особливості комплекту

Клапани в парі відрізняються розміром тарілки: впускний більший за випускний, бо крізь нього проходить більший обсяг повітря. Випускний постійно працює в гарячішій зоні й зазвичай спрацьовується швидше, проте міняти їх прийнято одночасно. Тоді після притирання обидві фаски отримують однакове припрацювання, а стрижні — однакову висоту під регулювання теплових зазорів, і мотор не доводиться розкривати вдруге за короткий час.

Як підібрати

Найнадійніший спосіб — зняти старі клапани й звірити їх із новими за основними розмірами:

• діаметри тарілок окремо для впускного та випускного клапана;
• діаметр стрижня: він має входити в напрямну втулку головки щільно, без відчутного люфту;
• загальна довжина клапана від тарілки до торця стрижня;
• ширина й кут робочої фаски, а також проточка під сухарі;
• модель двигуна — у поширених серій 178F, 186F, 190N і 192D клапани за розмірами не є взаємозамінними.

Коли час міняти

Клапани змінюють, коли компресія впала, запуск став довгим, а на прогрітому двигуні чути характерне шипіння у впускний або випускний тракт. Прямі показання до заміни — прогар чи раковини на фасці, наклеп і вироблення на торці стрижня, зігнутий стрижень, а також спрацювання стрижня в напрямній, через яке зростає витрата оливи й з’являється сизий дим. Часто таку пару ставлять під час повного перебирання головки після тривалої роботи двигуна в запиленому повітрі або із забитим повітряним фільтром, коли абразив пришвидшує знос фасок і сідел.

Встановлення та притирання

Нові клапани обов’язково притирають до сідел притиральною пастою, доки по всьому колу фаски не з’явиться рівний матовий поясок. Після притирання головку ретельно промивають від залишків абразиву, перевіряють щільність посадки гасом і лише тоді збирають клапанний механізм. Наприкінці складання регулюють теплові зазори на холодному двигуні за інструкцією до мотоблока, а після перших годин роботи регулювання повторюють — за цей час фаски встигають припрацюватися, і зазори змінюються.

Пару клапанів зручно замовляти разом із прокладкою головки, напрямними втулками та сальниками: тоді ремонт головки 192D виконується за один підхід, без повторного розбирання мотоблока й зайвого простою техніки в сезон.