Клапаны впускной и выпускной для дизеля мотоблока 192D (пара, голые)

Клапаны (пара, голые) для двигателя мотоблока 192D

Комплект из впускного и выпускного клапанов для одноцилиндрового четырёхтактного дизеля 192D воздушного охлаждения, который устанавливают на тяжёлые мотоблоки и мототракторы. Пара идёт «голой»: в набор входят только сами клапаны, без пружин, тарелок, сухарей и уплотнений. Такой вариант берут при переборке головки цилиндра, когда пружины и направляющие втулки ещё сохранили ресурс, а изношены именно фаски и стержни клапанов.

Роль клапанов в дизельном двигателе

Впускной клапан пропускает в цилиндр воздух, выпускной выводит отработавшие газы, а в закрытом положении оба герметизируют камеру сгорания. Дизель 192D работает с высокой степенью сжатия, поэтому даже небольшой прогар фаски или неплотное прилегание к седлу сразу отражаются на компрессии: двигатель тяжело запускается на холодную, теряет тягу под фрезой, плугом или прицепом, дымит и заметно больше расходует топлива. Замена пары клапанов с последующей притиркой восстанавливает плотность камеры сгорания без вскрытия нижней части мотора.

Особенности комплектации

Клапаны в паре различаются размером тарелки: впускной крупнее выпускного, поскольку через него проходит больший объём воздуха. Выпускной постоянно работает в более горячей зоне и обычно изнашивается быстрее, но менять их принято одновременно. Так после притирки обе фаски получают одинаковую приработку, а стержни — одинаковую высоту под регулировку тепловых зазоров, и мотор не приходится вскрывать второй раз через короткий срок.

Как подобрать

Самый надёжный способ — снять старые клапаны и сверить их с новыми по основным размерам:

• диаметры тарелок отдельно для впускного и выпускного клапана;
• диаметр стержня: он должен входить в направляющую втулку головки плотно, без ощутимого люфта;
• общая длина клапана от тарелки до торца стержня;
• ширина и угол рабочей фаски, а также проточка под сухари;
• модель двигателя — у распространённых серий 178F, 186F, 190N и 192D клапаны по размерам не взаимозаменяемы.

Когда пора менять

Клапаны меняют, когда компрессия упала, пуск стал долгим, а на прогретом двигателе слышно «шипение» во впускной или выпускной тракт. Прямые показания к замене — прогар или раковины на фаске, наклёп и выработка на торце стержня, погнутый стержень, а также выработка стержня в направляющей, из-за которой растёт расход масла и появляется сизый дым. Часто такую пару ставят при полной переборке головки после длительной работы двигателя на пыльном воздухе или с забитым воздушным фильтром, когда абразив ускоряет износ фасок и сёдел.

Установка и притирка

Новые клапаны обязательно притирают к сёдлам притирочной пастой до появления ровного матового пояска по всей окружности фаски. После притирки головку тщательно промывают от остатков абразива, проверяют плотность посадки керосином и только затем собирают клапанный механизм. По окончании сборки регулируют тепловые зазоры на холодном двигателе по инструкции к мотоблоку, а после первых часов работы регулировку повторяют — за это время фаски успевают приработаться, и зазоры уходят.

Пару клапанов удобно заказывать вместе с прокладкой головки, направляющими втулками и сальниками: тогда ремонт головки 192D выполняется за один подход, без повторной разборки мотоблока и лишнего простоя техники в сезон.