Клапани впускний і випускний для двигуна 168F/170F (пара, 6,5/7 к.с.)

Клапани впускний і випускний для двигуна 168F/170F (6,5/7 к.с.)

Пара клапанів для чотиритактних одноциліндрових бензинових моторів повітряного охолодження серії 168F і 170F з верхнім розташуванням клапанів. До комплекту входять два клапани — впускний із тарілкою 25 мм і випускний із тарілкою 24 мм. Пара постачається голою, без пружин, опорних тарілок і сухарів, і призначена для заміни спрацьованої клапанної групи під час перебирання головки циліндра.

Розміри та виконання

Обидва клапани мають тюльпаноподібну головку з плавним переходом до стрижня та проточку під сухарі на верхньому кінці. На тарілках нанесені позначення IN та EX, тому впускний і випускний розрізняються ще до примірки в головці.

• Впускний клапан: діаметр тарілки 25 мм, загальна довжина близько 64 мм.
• Випускний клапан: діаметр тарілки 24 мм, загальна довжина близько 62 мм.
• Діаметр стрижня 5,4–5,5 мм під штатні напрямні втулки 168F/170F.
• У комплекті 2 шт.: впуск + випуск, без пружин, опорних тарілок і сухарів.

Переваги

• Впуск і випуск ідуть одним комплектом — головку розбирають один раз, і у зборку не повертається спрацьований другий клапан.
• Позначення IN та EX на тарілках унеможливлюють плутанину під час встановлення: кожен клапан сідає у своє сідло.
• Голе виконання розраховане на ремонт зі збереженням справних пружин, тарілок і сухарів зі старого комплекту.

На якій техніці застосовуються

Мотори 168F і 170F є базою для великої кількості садової, будівельної та енергетичної техніки. Однакова будова головки дозволяє ставити цю пару на мотоблоки й культиватори, бензинові генератори, мотопомпи, віброплити та вібротрамбівки з двигуном цієї серії на 6,5 або 7 к.с. Модель 170F відрізняється від 168F форсуванням і розмірністю циліндра, проте клапанна група в обох моторів збігається, тому один комплект закриває обидві версії.

Коли міняють клапани

Клапанну пару оновлюють, коли двигун втрачає компресію: мотор важко запускається, не тримає обертів під навантаженням, стріляє в карбюратор або глушник, а тепловий зазор іде й не виставляється штатним регулюванням. Причина зазвичай у прогорілій або виробленій фасці випускного клапана, нагарі на тарілці та зношенні стрижня. Міняти доцільно одразу обидва клапани — впускний працює в тих самих умовах і на цьому напрацюванні теж втрачає щільність посадки.

Підбір і встановлення

• Зніміть старі клапани та порівняйте довжину й діаметр тарілки з розмірами пари: розбіжність у кілька міліметрів означає мотор іншої серії.
• Перевірте стрижень на люфт у напрямній втулці — розбиті втулки міняють разом із клапанами, інакше нова пара швидко втратить герметичність.
• Огляньте сідла в головці: раковини та підгар виводять фрезеруванням, після чого клапани притирають пастою до рівного матового пояска.
• Пружини, опорні тарілки й сухарі переставляють зі старого комплекту, попередньо перевіривши пружини на просідання та цілісність витків.

Після складання виставте теплові зазори на холодному двигуні та перевірте щільність посадки: залитий у канал гас не повинен просочуватися повз тарілку. Акуратно притерта нова пара повертає компресію, рівний холостий хід і повну віддачу мотора 168F/170F.