Бак паливний для мотокоси TTG AMG

Бак паливний для мотокоси TTG AMG

Паливний бак тримає запас бензомасляної суміші й забезпечує рівну її подачу до карбюратора, тому будь-яка тріщина чи підтікання одразу позначаються на роботі бензокоси: двигун глухне під навантаженням, втрачає оберти у високій траві, а суміш тече на мотор і на оператора. Заміна бака повертає мотокосу TTG до роботи швидко, без перебирання двигуна.

Будова деталі

Корпус відлитий із напівпрозорого бензостійкого пластику, тож залишок суміші видно ззовні, і дозаправку планують заздалегідь, а не за фактом зупинки посеред ділянки. Вигнутий профіль із внутрішніми заглибленнями розрахований на посадку під двигуном впритул до рами мотокоси, тому деталь стає на штатне місце без прокладок і підрізання.

Заливна горловина винесена в торець корпусу й закривається різьбовою кришкою з рифленим обідком: вона накручується від руки й не прослизає в рукавицях чи мокрими руками. У верхній стінці запресовані дві металеві різьбові втулки під кріпильні болти — зусилля затягування приймає метал, а не пластик.

Переваги

• Напівпрозорі стінки — рівень суміші видно без відкручування кришки, заправляти наосліп не доводиться.
• Металеві втулки в точках кріплення — болти затягуються нормальним моментом, а посадочні отвори не розбиваються від вібрації двотактного мотора.
• Бензостійкий пластик — стінки не набухають від суміші й не протікають по ливарному шву протягом сезону.
• Різьбова кришка з рифленням — бак відкривають і закривають руками просто в полі, без ключів і перехідників.

Коли бак час міняти

Підтікання на моторі, запах пального після стоянки й мокрий ремінь підвіски — перші ознаки того, що корпус більше не тримає суміш. Замінюють його в таких випадках:

• волосяна тріщина або протікання по корпусу, найчастіше біля кріпильних майданчиків і вздовж шва;
• зірвана різьба горловини чи кришка не притягується й підсмоктує повітря;
• корпус повело після удару або перегріву, і він не сідає на штатне місце;
• усередині осів наліт від старого пального, що постійно забиває паливний фільтр;
• розбиті отвори кріплення й бак теліпається на рамі під час роботи.

Як підібрати заміну

Знята деталь — найкращий зразок для звіряння. Виміряйте міжцентрову відстань між кріпильними отворами, оцініть бік і виліт заливної горловини, загальну довжину та висоту корпусу. У мотокос близьких класів трапляються баки з прямою і з бічною горловиною, з кріпленням на два й на чотири болти, тож збіг зовнішніх габаритів ще не означає збіг посадки. Прикладіть старий бак до нового й перевірте, що майданчики кріплення суміщаються, а корпус не впирається в глушник, кожух стартера та повітряний фільтр.

Заразом огляньте паливозабірний шланг із фільтром: якщо шланг задубів, потріскався або розбух, його міняють разом із баком — інакше новий корпус підсмоктуватиме повітря через старе з'єднання, і двигун і далі працюватиме з перебоями.

Встановлення

Роботу починають зі зливу залишків суміші та від'єднання паливних шлангів, потім викручують кріпильні болти й знімають старий корпус. Новий бак ставлять на очищений майданчик, наживлюють обидва болти й затягують їх рівномірно, без перетягування — металеві втулки задають межу, але надмірне зусилля деформує пластик навколо них. Шланг із фільтром опускають так, щоб забірник лягав на дно й не задирався вгору при нахилі коси. Після складання бак заправляють, дають постояти кілька хвилин і оглядають стики та кришку на сухість.

Такий бак беруть і в ремонт за фактом протікання, і в запас на сезон: під час активного косіння пластиковий корпус потерпає від вібрації, ударів об стовбури й падінь частіше за інші деталі паливної частини.