Бак паливний сталевий для мотоблока з двигуном ZS/ZH1100, синій

Паливний бак для дизельного мотоблока ZS/ZH1100, синій

Сталева паливна ємність для важких мотоблоків і мінітракторів з одноциліндровим чотиритактним дизелем серії 1100 водяного охолодження потужністю близько 15 к. с. Бак кріпиться згори, над блоком двигуна, і подає пальне самопливом через краник та фільтр до паливного насоса. Від його стану напряму залежить рівна робота мотора: підтікання по звареному шву, іржа всередині або зірвана різьба горловини швидко обертаються перебоями в живленні двигуна та забрудненням усієї паливної магістралі.

Конструкція

Корпус зварений із двох штампованих сталевих половин, по периметру проходить відбортований шов, який тримає форму ємності та додає їй жорсткості під вібрацією. Верхня площина посилена поздовжнім ребром, у неї вварена заливна горловина з різьбовою металевою кришкою. Нижня частина зроблена з уступом: така форма дає змогу посадити бак на штатні площадки двигуна і залишити місце під механізми, розташовані під днищем. З боків передбачені кронштейни та отвори під штатний кріпильний болт, а в нижній точці — різьбовий вихід під паливний краник із трубкою. Зовні корпус пофарбований у синій колір — звичне виконання для цієї серії двигунів.

Коли бак міняють

• з'явилися підтікання солярки по шву, горловині або в місці встановлення краника;
• усередині утворилися іржа й осад, через які постійно забиваються фільтр і насос;
• корпус пом'ятий чи деформований після перекидання техніки й не сідає на штатні площадки;
• зірвана різьба під краник або під кришку, ємність перестала тримати пальне;
• відірвані чи тріснуті кріпильні кронштейни.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на модель двигуна: позиція розрахована на дизелі ZS1100 та ZH1100 і на техніку, побудовану на їхній базі. Перед купівлею зніміть стару ємність і порівняйте габарити корпусу, розташування та крок кріпильних отворів, висоту уступу знизу, а також бік і розмір різьби під паливний краник. Окремо перевірте, чи вільно стає бак, якщо на двигуні є електростартер: у частини моторів він розміщений саме під днищем, тому посадкова ніша має збігтися. Кришку й краник зручно переставити зі старого бака, якщо вони цілі, — тоді заміна зводиться до перестановки та підтискання паливної трубки.

Встановлення та експлуатація

Перед демонтажем старої ємності перекрийте краник і злийте залишки пального, від'єднайте трубку, відкрутіть кріплення й зніміть бак разом з ущільненнями. Новий корпус варто промити чистою соляркою, щоб прибрати окалину та пил після фарбування, і продути вихід під краник. Краник закручуйте з ущільненням по різьбі, без перетягування, щоб не зірвати тонкостінний метал. Після складання залийте пальне і дайте техніці постояти кілька хвилин: сухий шов та суха горловина підтвердять герметичність з'єднань. Надалі не залишайте ємність порожньою на тривале зберігання і раз на сезон зливайте відстій через краник — так внутрішня поверхня довше залишається без корозії, а фільтр і насос працюють на чистому пальному.