Бак топливный стальной для мотоблока с двигателем ZS/ZH1100, синий

Топливный бак для дизельного мотоблока ZS/ZH1100, синий

Стальная топливная ёмкость для тяжёлых мотоблоков и мини-тракторов с одноцилиндровым четырёхтактным дизелем серии 1100 водяного охлаждения мощностью около 15 л. с. Бак крепится сверху, над блоком двигателя, и подаёт солярку самотёком через кран и фильтр к топливному насосу. От его состояния напрямую зависит ровная работа мотора: подтёки по сварному шву, ржавчина внутри или сорванная резьба горловины быстро оборачиваются перебоями в питании двигателя и загрязнением всей топливной магистрали.

Конструкция

Корпус сварен из двух штампованных стальных половин, по периметру проходит отбортованный шов, который держит форму ёмкости и добавляет ей жёсткости при вибрации. Верхняя плоскость усилена продольным ребром, в неё вварена заливная горловина с резьбовой металлической крышкой. Нижняя часть выполнена с уступом: такая форма позволяет посадить бак на штатные площадки двигателя и оставить место под механизмы, расположенные под днищем. По бокам предусмотрены кронштейны и отверстия под штатный крепёж, а в нижней точке — резьбовой выход под топливный кран с трубкой. Снаружи корпус окрашен в синий цвет — привычное исполнение для этой серии двигателей.

Когда меняют бак

• появились подтёки солярки по шву, горловине или в месте установки крана;
• внутри образовались ржавчина и осадок, из-за которых постоянно забиваются фильтр и насос;
• корпус помят или деформирован после опрокидывания техники и не садится на штатные площадки;
• сорвана резьба под кран или под крышку, ёмкость перестала держать топливо;
• оторваны или треснули крепёжные кронштейны.

Как подобрать

Ориентируйтесь на модель двигателя: позиция рассчитана на дизели ZS1100 и ZH1100 и на технику, построенную на их базе. Перед покупкой снимите старую ёмкость и сравните габариты корпуса, расположение и шаг крепёжных отверстий, высоту уступа снизу, а также сторону и размер резьбы под топливный кран. Отдельно проверьте, свободно ли встаёт бак, если на двигателе стоит электростартер: у части моторов он расположен как раз под днищем, поэтому посадочная ниша должна совпасть. Крышку и кран удобно переставить со старой ёмкости, если они целые, — тогда замена сводится к перестановке и подтяжке топливной трубки.

Установка и эксплуатация

Перед демонтажем старого бака перекройте кран и слейте остатки топлива, отсоедините трубку, открутите крепёж и снимите ёмкость вместе с уплотнениями. Новый корпус стоит промыть чистой соляркой, чтобы убрать окалину и пыль после окраски, и продуть выход под кран. Кран заворачивайте с уплотнением по резьбе, без перетяжки, чтобы не сорвать тонкостенный металл. После сборки залейте топливо и дайте технике постоять несколько минут: сухой шов и сухая горловина подтвердят герметичность соединений. В дальнейшем не оставляйте ёмкость пустой на длительное хранение и раз в сезон сливайте отстой через кран — так внутренняя поверхность дольше остаётся без коррозии, а фильтр и насос работают на чистом топливе.