Електроклапан карбюратора для двигунів 177F/188F (9/13 к.с.) AMG-2

Електроклапан карбюратора для двигунів 177F/188F (9/13 к.с.)

Відсікання пального одразу після зупинки мотора — головне завдання цього електромагнітного клапана. Його ставлять на карбюратор одноциліндрових бензинових двигунів повітряного охолодження серій 177F та 188F потужністю 9 і 13 к.с., якими комплектують мотоблоки, мотокультиватори, бензинові генератори та мотопомпи. Поки на клапан подається живлення, шток втягнутий і пальне вільно проходить далі; щойно живлення зникає, пружина повертає шток у вихідне положення і паливний канал перекривається.

Завдяки цьому після вимкнення запалювання бензин більше не просочується в циліндр: свічка не заливається, олива в картері не розріджується, а наступний пуск відбувається швидко й без тривалого прокручування стартера. Під час тривалого зберігання техніки закритий канал так само знімає ризик самопливу пального.

Конструкція

Корпус металевий, із монтажним фланцем на два отвори — деталь кріпиться гвинтами на штатне посадкове місце карбюратора без підгонки. З торця виведений підпружинений шток, що відкриває або закриває паливний канал. Живлення підводиться двожильним проводом у захисному тканинному обплетенні, на кінцях — ізольовані кульові клеми, тож під'єднання до штатної проводки двигуна виконується без паяння та без обтискання нових наконечників. Довжина проводу розрахована на штатне розташування карбюратора, тому подовжувати його зазвичай не доводиться.

Переваги

• Перекриття паливного каналу після зняття живлення — циліндр не заливається бензином навіть після довгого простою, і пуск залишається стабільним.
• Фланець із двома кріпильними отворами — деталь жорстко фіксується на штатному місці й не розбовтується від вібрації двигуна.
• Підпружинений шток самостійно повертається в закрите положення, тому відсікання спрацьовує навіть за раптової втрати живлення.
• Провід у тканинному обплетенні захищений від перетирання об кожух і від нагрівання поряд із мотором.
• Готові клеми на виводах — заміна займає кілька хвилин і не потребує переробки проводки.

На яку техніку підходить

• Мотоблоки та мотокультиватори з бензиновими двигунами 177F (9 к.с.) і 188F (13 к.с.).
• Бензинові генератори та мотопомпи на тих самих моторах.
• Двигуни 190F близької конструкції, де використовується такий самий карбюратор.

Як підібрати заміну

Зніміть старий клапан і порівняйте фланець, міжцентрову відстань кріпильних отворів, довжину та форму штока. Окремо перевірте, яким рознімом клапан під'єднаний до проводки і на яку напругу розрахована система пуску вашої техніки — нова деталь має працювати від того самого живлення. Якщо карбюратор раніше змінювали на неоригінальний, орієнтуйтеся саме на зняту деталь, а не на маркування двигуна.

Заміна потрібна, коли мотор продовжує працювати після вимкнення запалювання або, навпаки, не запускається через шток, що завис у закритому положенні. Приводом також є підтікання пального по корпусу, обірваний чи перетертий провід і відсутність характерного клацання під час подання живлення. Перевірити деталь легко: при під'єднанні живлення шток має втягуватися з відчутним клацанням, а після зняття — повертатися назад. Встановлюйте клапан на чисте посадкове місце, стежте за цілісністю ущільнення і затягуйте гвинти рівномірно, без перетягування, адже корпус карбюратора виконаний із м'якого сплаву.