Электроклапан карбюратора для двигателей 177F/188F (9/13 л.с.) AMG-2

Электроклапан карбюратора для двигателей 177F/188F (9/13 л.с.)

Отсечка топлива в момент остановки мотора — задача, которую берёт на себя этот электромагнитный клапан. Он устанавливается на карбюратор одноцилиндровых бензиновых двигателей воздушного охлаждения серий 177F и 188F мощностью 9 и 13 л.с., которыми комплектуют мотоблоки, мотокультиваторы, бензиновые генераторы и мотопомпы. Пока на клапан подаётся напряжение, шток втянут и топливо свободно проходит дальше по карбюратору; как только питание пропадает, пружина возвращает шток в исходное положение и топливный канал перекрывается.

Именно поэтому после выключения зажигания бензин перестаёт просачиваться в цилиндр: свеча не заливается, масло в картере не разжижается, а следующий пуск проходит быстро и без долгого прокручивания стартера. При длительном хранении техники закрытый канал так же снимает риск самотёка топлива.

Конструкция

Корпус металлический, с монтажным фланцем на два отверстия — деталь крепится винтами на штатное посадочное место карбюратора без подгонки. С торца выведен подпружиненный шток, который открывает или закрывает топливный канал. Питание подводится двухжильным проводом в защитной тканевой оплётке, на концах — изолированные пулевые клеммы, поэтому подключение к штатной проводке двигателя выполняется без пайки и без обжима новых наконечников. Длина провода рассчитана на штатное расположение карбюратора, так что удлинять его обычно не приходится.

Преимущества

• Перекрытие топливного канала при снятии питания — цилиндр не заливается бензином даже после долгого простоя, и пуск остаётся стабильным.
• Фланец с двумя крепёжными отверстиями — деталь жёстко садится на штатное место и не разбалтывается от вибрации двигателя.
• Подпружиненный шток сам возвращается в закрытое положение, поэтому отсечка срабатывает даже при внезапной потере питания.
• Провод в тканевой оплётке защищён от перетирания о кожух и от нагрева рядом с мотором.
• Готовые клеммы на выводах — замена занимает несколько минут и не требует переделки проводки.

На какую технику подходит

• Мотоблоки и мотокультиваторы с бензиновыми двигателями 177F (9 л.с.) и 188F (13 л.с.).
• Бензиновые генераторы и мотопомпы на этих же моторах.
• Двигатели 190F близкой конструкции, где применяется такой же карбюратор.

Как подобрать замену

Снимите старый клапан и сравните фланец, межцентровое расстояние крепёжных отверстий, длину и форму штока. Отдельно проверьте, каким разъёмом клапан подключён к проводке и на какое напряжение рассчитана система пуска вашей техники — новая деталь должна работать от того же питания. Если карбюратор раньше меняли на неоригинальный, ориентируйтесь именно на снятую деталь, а не на маркировку двигателя.

Замена нужна, когда мотор продолжает работать после выключения зажигания или, наоборот, не запускается из-за штока, зависшего в закрытом положении. Поводом служат также подтекание топлива по корпусу, оборванный или перетёртый провод и отсутствие характерного щелчка при подаче питания. Проверить деталь легко: при подключении питания шток должен втягиваться с ощутимым щелчком, а после снятия — возвращаться назад. Устанавливайте клапан на чистое посадочное место, следите за целостностью уплотнения и затягивайте винты равномерно, без перетяжки, поскольку корпус карбюратора выполнен из мягкого сплава.