Елемент повітряного фільтра 4T GY6 125/150 круглий (папір, поролонове кільце)

Елемент повітряного фільтра 4T GY6 150 (круглий, папір)

Круглий фільтрувальний елемент до штатного повітряного фільтра чотиритактних китайських скутерів із двигунами серії GY6 обʼємом 125–150 куб. см. Він встановлюється всередину круглого корпусу фільтра й очищує повітря, що надходить у впуск і далі до карбюратора. Це витратна деталь: паперова основа поступово забивається пилом, тому елемент міняють за регламентом обслуговування, а під час їзди ґрунтовими дорогами та запиленими вулицями — помітно частіше.

Конструкція

Фільтр складається з двох шарів, кожен зі своїм завданням. Внутрішня частина — щільний фільтрувальний папір, який затримує дрібний пил та абразивні частинки, що найшвидше зношують циліндр і поршневі кільця. Ззовні паперову основу охоплює кільце з пористого поролону: воно приймає на себе великий бруд, пісок і комах, розвантажуючи папір, і водночас працює мʼяким ущільненням по стінці корпусу. По центру елемента виконано круглий отвір під посадкову втулку, за який деталь фіксується притиском під час складання фільтра.

Переваги:

• Двошарова схема: поролонове кільце знімає основний бруд, тож папір довше зберігає пропускну здатність і рідше потребує заміни.
• Щільна паперова основа затримує дрібний абразив і зменшує ризик пришвидшеного зносу циліндропоршневої групи.
• Мʼякий поролоновий контур прилягає до стінок корпусу й не дає неочищеному повітрю проходити повз фільтрувальну поверхню.
• Готова кругла форма стає у штатне посадкове місце без підрізання та підгонки.

Сумісність і підбір

Деталь розрахована на скутери й мопеди, а також квадроцикли та баґі китайського складання з моторами GY6 125/150 (позначення 152QMI, 157QMJ), де застосовано круглий корпус повітряного фільтра. Корпуси в різних моделей відрізняються, тому підбір ведуть за геометрією старого елемента.

• Зовнішній діаметр — новий елемент має сідати в корпус щільно, без зазору по краю.
• Висота — кришка фільтра повинна закриватися й трохи підтискати поролон.
• Центральний отвір — під діаметр посадкової втулки корпусу.
• Тип корпусу — круглий елемент підходить лише під круглий фільтр; трикутні та прямокутні варіанти не взаємозамінні.

Коли міняти

Про забитий фільтр зазвичай свідчать втрата тяги під час розгону, ускладнений пуск, підвищена витрата пального, перезбагачена суміш і чорний нагар на свічці. Паперовий елемент не розрахований на промивання: після миття водою чи бензином волокна розбухають і втрачають форму, а фільтрувальна здатність падає. Якщо елемент сірий від пилу, промащений, здеформований або порваний по кромці, його замінюють, а корпус зсередини протирають насухо.

Встановлення

Зніміть кришку повітряного фільтра, вийміть старий елемент і приберіть із корпусу пил та залишки оливи. Новий елемент ставлять поролоновим кільцем до стінки корпусу, центральний отвір надягають на втулку, після чого притиск затягують без перекосу й надмірного зусилля — здеформований поролон перестає ущільнювати стик. Переконайтеся, що патрубок до карбюратора сидить щільно, а хомут затягнутий.

Тримайте запасний елемент напоготові, якщо їздите щодня або в сезон пилу: вчасна заміна повертає мотору нормальне наповнення повітрям, рівний холостий хід і передбачувану реакцію на ручку газу.