Элемент воздушного фильтра 4T GY6 125/150 круглый (бумага, поролоновое кольцо)

Элемент воздушного фильтра 4T GY6 150 (круглый, бумага)

Круглый фильтрующий элемент для штатного воздушного фильтра четырёхтактных китайских скутеров с двигателями серии GY6 объёмом 125–150 куб. см. Он устанавливается внутрь круглого корпуса фильтра и очищает воздух, который идёт во впуск и дальше в карбюратор. Это расходная деталь: бумажная основа постепенно забивается пылью, поэтому фильтрующий элемент меняют по регламенту обслуживания, а при поездках по грунтовым дорогам и пыльным улицам — заметно чаще.

Конструкция

Фильтр собран из двух слоёв, каждый со своей задачей. Внутренняя часть — плотная фильтровальная бумага, она задерживает мелкую пыль и абразивные частицы, которые быстрее всего изнашивают цилиндр и поршневые кольца. Снаружи бумажную основу охватывает кольцо из пористого поролона: оно принимает на себя крупный мусор, песок и насекомых, разгружая бумагу, и одновременно работает мягким уплотнением по стенке корпуса. По центру элемента выполнено круглое отверстие под посадочную втулку, за которое деталь фиксируется прижимом при сборке фильтра.

Преимущества:

• Двухслойная схема: поролоновое кольцо снимает основную грязь, поэтому бумага дольше сохраняет пропускную способность и реже требует замены.
• Плотная бумажная основа задерживает мелкий абразив и снижает риск ускоренного износа цилиндропоршневой группы.
• Мягкий поролоновый контур прилегает к стенкам корпуса и не даёт неочищенному воздуху проходить мимо фильтрующей поверхности.
• Готовая круглая форма ставится в штатное посадочное место без подрезки и подгонки.

Совместимость и подбор

Деталь рассчитана на скутеры и мопеды, а также квадроциклы и багги китайской сборки с моторами GY6 125/150 (обозначения 152QMI, 157QMJ), где применяется круглый корпус воздушного фильтра. Корпуса у разных моделей отличаются, поэтому подбор ведут по геометрии старого элемента.

• Наружный диаметр — новый элемент должен садиться в корпус плотно, без зазора по краю.
• Высота — крышка фильтра должна закрываться и слегка поджимать поролон.
• Центральное отверстие — под диаметр посадочной втулки корпуса.
• Тип корпуса — круглый элемент подходит только под круглый фильтр; треугольные и прямоугольные варианты не взаимозаменяемы.

Когда менять

О забитом фильтре обычно говорят потеря тяги на разгоне, затруднённый пуск, повышенный расход топлива, переобогащённая смесь и чёрный нагар на свече. Бумажный элемент не рассчитан на промывку: после мойки водой или бензином волокна разбухают и теряют форму, а фильтрующая способность падает. Если элемент серый от пыли, промаслен, деформирован или порван по кромке, его меняют, а корпус изнутри протирают насухо.

Установка

Снимите крышку воздушного фильтра, выньте старый элемент и уберите из корпуса пыль и остатки масла. Новый элемент ставится поролоновым кольцом к стенке корпуса, центральное отверстие надевается на втулку, после чего прижим затягивается без перекоса и чрезмерного усилия — деформированный поролон перестаёт уплотнять стык. Убедитесь, что патрубок к карбюратору сидит плотно и хомут затянут.

Держите запасной элемент под рукой, если ездите каждый день или в сезон пыли: своевременная замена возвращает мотору нормальное наполнение воздухом, ровный холостой ход и предсказуемую реакцию на ручку газа.