Фільтр повітряний у зборі для мопеда Alpha (Альфа)

Фільтр повітряний у зборі для мопеда Alpha

Комплектний впускний вузол для китайських мопедів родини Alpha: пластиковий корпус чорного кольору з уже встановленим фільтрувальним елементом, видовжений вхідний патрубок і вихідний штуцер під впуск карбюратора. Позиція закриває ситуацію, коли попередній фільтр розбитий, потрісканий або втратив герметичність і збирати його назад частинами вже немає сенсу.

Повітряний фільтр відповідає за чистоту повітря, яке двигун забирає для приготування паливної суміші. Пил, пісок і абразивна завись із дороги затримуються фільтрувальним матеріалом і не потрапляють у жиклери карбюратора, у впускний канал та на стінки циліндра. Тому стан фільтра напряму впливає на стабільність холостих обертів, чистоту розгону й ресурс поршневої групи: забитий чи порваний фільтр спершу збиває склад суміші, а потім пришвидшує знос мотора.

Як влаштований вузол

Корпус виготовлений із формованого пластику й складається зі з’єднуваних частин, стик яких стягується металевим хомутом, — фільтр можна розкрити для обслуговування та затягнути назад без додаткових деталей. Видовжений вхідний патрубок відведений убік від корпусу, щоб забір повітря йшов із чистішої зони під облицюванням, а короткий вихідний штуцер знизу з’єднується з горловиною карбюратора через гумовий патрубок і хомут.

• Корпус і фільтрувальний елемент постачаються зібраними — окремо добирати внутрішню вставку не потрібно.
• Рознімна конструкція зі стяжним хомутом відкриває доступ до фільтрувального матеріалу для очищення чи заміни без розбирання всього впуску.
• Пластиковий корпус не кородує від вологи та дорожнього бруду, що важливо для вузла, який стоїть у нижній частині рами.
• Заводська геометрія патрубків дає змогу зібрати впуск за штатною схемою, без перехідників і саморобних кронштейнів.

Коли час міняти

Заміна виправдана, якщо мопед гірше набирає оберти, «захлинається» під навантаженням, глухне на холостих або помітно зріс витрата пального при справному карбюраторі. Прямі приводи — тріщини й сколи корпусу, деформований чи продавлений вхідний патрубок, сліди мастила та бруду на внутрішніх стінках, а також зруйнований фільтрувальний матеріал, крізь який пил іде просто у впуск. Їздити з пошкодженим фільтром або взагалі без нього не варто: абразив за короткий пробіг задирає циліндр і розбиває кільця.

Добір і встановлення

Перед купівлею звірте з попереднім вузлом три речі: розташування та кількість кріпильних вушок на корпусі, діаметр і напрямок вихідного штуцера, а також довжину й розворот вхідного патрубка — на різних серіях мопедів Alpha вони відрізняються. Під час встановлення зніміть бічне облицювання, послабте хомут на з’єднанні з карбюратором, демонтуйте старий фільтр, посадіть новий на штатні точки кріплення й затягніть хомут так, щоб стик не підсмоктував повітря повз фільтрувальний матеріал. Після складання перевірте холостий хід і за потреби відрегулюйте якість суміші: чистий фільтр змінює наповнення порівняно із забитим.

Вузол обслуговуваний — фільтрувальний матеріал періодично продувають і очищають, а весь фільтр міняють тоді, коли корпус перестав тримати герметичність. Запасний фільтр у зборі особливо стане в пригоді тим, хто їздить ґрунтовими та запиленими дорогами, де інтервали обслуговування впуску помітно коротші за міські.