Фильтр воздушный в сборе для мопеда Alpha (Альфа)

Фильтр воздушный в сборе для мопеда Alpha

Комплектный впускной узел для китайских мопедов семейства Alpha: пластиковый корпус чёрного цвета с уже установленным фильтрующим элементом, удлинённый входной патрубок и выходной штуцер под впуск карбюратора. Позиция закрывает случай, когда прежний фильтр разбит, потрескался или потерял герметичность, и собирать его обратно по частям уже нет смысла.

Воздушный фильтр отвечает за чистоту воздуха, который двигатель забирает для приготовления топливной смеси. Пыль, песок и абразивная взвесь с дороги задерживаются фильтрующим материалом и не попадают в жиклёры карбюратора, во впускной канал и на стенки цилиндра. Поэтому состояние фильтра напрямую влияет на стабильность холостых оборотов, чистоту разгона и ресурс поршневой группы: забитый или порванный фильтр сначала сбивает состав смеси, а затем ускоряет износ мотора.

Как устроен узел

Корпус выполнен из формованного пластика и состоит из соединяемых частей, стык которых стягивается металлическим хомутом, — фильтр можно раскрыть для обслуживания и затянуть обратно без дополнительных деталей. Вытянутый входной патрубок отведён в сторону от корпуса, чтобы забор воздуха шёл из более чистой зоны под облицовкой, а короткий выходной штуцер снизу соединяется с горловиной карбюратора через резиновый патрубок и хомут.

• Корпус и фильтрующий элемент поставляются собранными — подбирать внутреннюю вставку отдельно не нужно.
• Разъёмная конструкция со стяжным хомутом открывает доступ к фильтрующему материалу для очистки или замены без разборки всего впуска.
• Пластиковый корпус не корродирует от влаги и дорожной грязи, а это важно для узла, который стоит в нижней части рамы.
• Заводская геометрия патрубков позволяет собрать впуск по штатной схеме, без переходников и самодельных кронштейнов.

Когда пора менять

Замена оправдана, если мопед стал хуже набирать обороты, «захлёбывается» под нагрузкой, глохнет на холостых или заметно вырос расход топлива при исправном карбюраторе. Прямые поводы — трещины и сколы корпуса, деформированный либо продавленный входной патрубок, следы масла и грязи на внутренних стенках, а также разрушенный фильтрующий материал, через который пыль идёт напрямую во впуск. Ездить с повреждённым фильтром или совсем без него не стоит: абразив за короткий пробег задирает цилиндр и разбивает кольца.

Подбор и установка

Перед покупкой сверьте с прежним узлом три вещи: расположение и количество крепёжных ушек на корпусе, диаметр и направление выходного штуцера, а также длину и разворот входного патрубка — на разных сериях мопедов Alpha они отличаются. При установке снимите боковую облицовку, ослабьте хомут на соединении с карбюратором, демонтируйте старый фильтр, посадите новый на штатные точки крепления и затяните хомут так, чтобы стык не подсасывал воздух мимо фильтрующего материала. После сборки проверьте холостой ход и при необходимости отрегулируйте качество смеси: чистый фильтр меняет наполнение по сравнению с забитым.

Узел обслуживаемый — фильтрующий материал периодически продувают и очищают, а весь фильтр меняют, когда корпус перестал держать герметичность. Запасной фильтр в сборе особенно пригодится тем, кто ездит по грунтовым и пыльным дорогам, где интервалы обслуживания впуска заметно короче городских.