Фара мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.) прямокутна хромована

Фара мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Головне світло для важких дизельних мотоблоків із двигунами серії R175N та R180N потужністю 7–9 кінських сил. Повертає техніці повноцінну роботу в темну пору доби: ранній виїзд у поле, оранка після заходу сонця, перевезення причепом ґрунтовою дорогою, робота на подвір'ї та в теплиці, де власного освітлення немає. Деталь ставлять як ремонтну заміну штатної оптики, коли попередня трiснула від вібрації, помутніла, набрала всередину вологи або втратила відбивний шар і світить тьмяною безформною плямою.

Конструкція

Корпус прямокутний, із заокругленими кутами та хромованою зовнішньою обоймою, оптичний елемент утоплений углиб і захищений рамкою від бічних ударів гілкою чи бортом причепа. Розсіювач прозорий, із вертикальним рифленням: така оптика розгортає потік лампи в широку ближню пляму перед машиною. Для мотоблока це важливіше за далекобійність — техніка йде на малій швидкості, і оператору потрібно бачити борозну, колію, каміння та край грядки просто під собою, а не далекий горизонт. Живлення виведене двома гнучкими проводами з латунними штекерами-кулями на кінцях, тож підключення виконується без паяння. Знизу корпусу виконано посадковий майданчик під кріплення, тому фара стає на штатний тримач або на саморобний кронштейн.

Сумісність і підбір

Позиція належить до лінійки запчастин для дизельних мотоблоків 175N/180N — це поширена база машин Зубр, Кентавр, Форте та однотипних моделей із водяним охолодженням. Перед купівлею звірте з демонтованою фарою кілька параметрів:

• Габарит обойми — прикладіть стару оптику до посадкового місця: ширина й висота мають збігтися, інакше фара не сяде в облицювання.
• Крок і розташування кріпильних отворів — від цього залежить, чи стане деталь на рідний кронштейн без переробки майданчика.
• Тип виводів — тут два проводи зі штекерами-кулями; якщо на вашій машині стояв роз'єм іншого типу, підготуйте перехідні клеми.
• Напруга бортової мережі — світлотехніка таких мотоблоків розрахована на 12 В, а лампу добирають під потужність свого генератора, щоб нитка не перегоряла від перенапруги.

Встановлення

Фару кріплять спереду на жорстку основу: вібрація одноциліндрового дизеля швидко розбиває тонкий кронштейн і розхитує різьблення. Використовуйте щонайменше чотири точки фіксації та пружинні шайби під гайки. Мінус на більшості машин заводять на масу через раму, плюс беруть від штатної точки підключення освітлення; якщо її немає, світло живлять від виводу, що йде на контрольну лампу. Проводи прокладайте вздовж рами осторонь від глушника та рухомих тяг і фіксуйте стяжками — тоді ізоляція не оплавиться об гарячий випуск і не перетреться об кожух.

Таку фару варто мати й про запас: у мотоблока це найвразливіший до ударів і трясіння елемент зовнішнього оснащення, а без робочого світла осінні та весняні зміни доводиться згортати завидна, втрачаючи найкращі години для оранки й перевезень.