Фара мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.) прямоугольная хромированная

Фара мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Головной свет для тяжёлых дизельных мотоблоков с двигателями серии R175N и R180N мощностью 7–9 лошадиных сил. Возвращает технике нормальную работу в тёмное время суток: ранний выезд в поле, вспашка после заката, перевозка прицепом по грунтовой дороге, работа на подворье и в теплице, где своего освещения нет. Ставится как ремонтная замена штатной оптики, когда прежняя треснула от вибрации, помутнела, набрала внутрь влаги или потеряла отражающий слой и светит тусклым бесформенным пятном.

Конструкция

Корпус прямоугольный, со скруглёнными углами и хромированной наружной обоймой, оптический элемент утоплен вглубь и защищён рамкой от боковых ударов веткой или бортом прицепа. Рассеиватель прозрачный, с вертикальным рифлением: такая оптика разворачивает поток лампы в широкое ближнее пятно перед машиной. Для мотоблока это важнее дальнобойности — техника идёт на малой скорости, и оператору нужно видеть борозду, колею, камни и кромку грядки прямо под собой, а не далёкий горизонт. Питание выведено двумя гибкими проводами с латунными штекерами-пулями на концах, поэтому подключение выполняется без пайки. Снизу корпуса выполнена посадочная площадка под крепёж, так что фара становится на штатный держатель или на самодельный кронштейн.

Совместимость и подбор

Позиция относится к линейке запчастей для дизельных мотоблоков 175N/180N — это распространённая база машин Зубр, Кентавр, Форте и однотипных моделей с водяным охлаждением. Перед покупкой сверьте с демонтированной фарой несколько параметров:

• Габарит обоймы — приложите старую оптику к посадочному месту: ширина и высота должны совпасть, иначе фара не сядет в облицовку.
• Шаг и расположение крепёжных отверстий — от этого зависит, встанет ли деталь на родной кронштейн без переделки площадки.
• Тип выводов — здесь два провода со штекерами-пулями; если на вашей машине стоял разъём другого типа, подготовьте переходные клеммы.
• Напряжение бортовой сети — светотехника таких мотоблоков рассчитана на 12 В, и лампу подбирают под мощность своего генератора, чтобы нить не перегорала от перенапряжения.

Установка

Фару крепят спереди на жёсткое основание: вибрация одноцилиндрового дизеля быстро разбивает тонкий кронштейн и расшатывает резьбу. Используйте не менее четырёх точек фиксации и пружинные шайбы под гайки. Минус на большинстве машин заводится на массу через раму, плюс берут от штатной точки подключения освещения; если её нет, свет запитывают от вывода, идущего на контрольную лампу. Провода прокладывайте вдоль рамы в стороне от глушителя и подвижных тяг и фиксируйте стяжками — тогда изоляция не оплавится о горячий выпуск и не перетрётся о кожух.

Такую фару есть смысл держать и про запас: у мотоблока это самый уязвимый к ударам и тряске элемент внешнего оснащения, а без рабочего света осенние и весенние смены приходится сворачивать засветло, теряя лучшие часы для пахоты и перевозок.