Стоп-сигнал у зборі Delta AMG-2 з кріпленням (задній ліхтар мопеда)

Стоп-сигнал у зборі Delta AMG-2 з кріпленням

Задній ліхтар для мопедів типу Delta та Alpha постачається готовим вузлом: корпус, червоний розсіювач, посадкове місце під лампу та металевий кронштейн уже з'єднані між собою. Такий комплект ставлять замість розбитого, помутнілого або відірваного штатного ліхтаря, коли треба за один захід повернути мопеду заднє світло та майданчик під номерний знак, не збираючи конструкцію з окремих деталей.

Будова вузла

Основа — чорний корпус із посадковим місцем під лампу та жорстким майданчиком прилягання до мопеда. Розсіювач червоний, з бурштиновою вставкою і рифленою відбивною поверхнею: вона відкидає світло фар транспорту, що наздоганяє, тож силует мопеда читається ззаду навіть тоді, коли лампа не світить. Ліхтар розрахований на лампу розжарювання, а від патрона виведено два дроти в ізоляції різного кольору — ними вузол заводять у задню частину проводки.

Кронштейн зігнутий за звичною для Delta старого зразка схемою: верхньою частиною він притягнутий гвинтами до корпусу ліхтаря, нижня пластина опускається вниз і тримає номерний знак. У кронштейні передбачені отвори під кріплення до мопеда та окрема пара під гвинти номера, тож шукати додаткову планку під знак не доводиться.

Переваги

• Ліхтар і кронштейн зібрані в один вузол — тримач не треба добирати окремо та підганяти за міжцентровими отворами.
• Рифлена відбивна вставка розсіювача працює без живлення, тому мопед лишається помітним ззаду навіть із перегорілою лампою.
• Металева пластина тримає номерний знак жорстко і не дає йому дренчати на розбитій дорозі.
• Вільні кінці дротів дозволяють зробити з'єднання по місцю, не розбираючи штатний джгут.

Як підібрати заміну

Перед встановленням зніміть старий ліхтар і порівняйте його з новим за кількома точками:

• міжцентрова відстань кріпильних отворів кронштейна та їхнє положення відносно корпусу;
• форма посадкового майданчика на крилі чи підрамнику — ліхтар має прилягати площиною, без перекосу;
• цоколь і тип лампи: лампу добирають під патрон саме цього ліхтаря, а не за старим корпусом;
• довжина виведених дротів — їх має вистачати до штатного з'єднання без натягу;
• місце під номерний знак, якщо на мопеді вже стоїть окремий тримач.

Встановлення та підключення

Роботу починають зі зняття живлення, щоб не закоротити проводку під час демонтажу старого вузла. Далі відкручують кріплення попереднього ліхтаря, знімають номерний знак і роз'єднують дроти. Новий вузол ставлять на те саме місце, наживлюють кріплення, вирівнюють корпус по горизонту і лише потім затягують гвинти — так розсіювач не перекошує і він не тріскається від нерівномірного зусилля. Дроти з'єднують за кольорами, ізолюють стик і перевіряють роботу ліхтаря при увімкненому запаленні та натисканні на важіль гальма.

Коли ліхтар час міняти

Задня оптика мопеда потерпає першою: розсіювач тріскається від вібрації та ударів, усередину потрапляє вода, контакти окислюються, а кронштейн гнеться під навантаженням номерного знака й після падінь. Мутне або тріснуте скло помітно втрачає яскравість, і водій позаду реагує пізніше. Якщо розсіювач розбитий, світло блимає, а корпус хитається на кріпленні, розумніше поставити зібраний ліхтар цілком, ніж відновлювати старий по частинах.

Цей самий комплект беруть і під час переробки хвостової частини мопеда: після заміни крила, встановлення багажника або саморобного підрамника попереднє кріплення часто вже не підходить, а ліхтар із готовим кронштейном стає на нове місце без зварювання та підгонки пластин.