Стоп-сигнал в сборе Delta AMG-2 с креплением (задний фонарь мопеда)

Стоп-сигнал в сборе Delta AMG-2 с креплением

Задний фонарь для мопедов типа Delta и Alpha приходит готовым узлом: корпус, красный рассеиватель, посадочное место под лампу и металлический кронштейн уже соединены между собой. Такой комплект ставят вместо разбитого, помутневшего или оторванного штатного фонаря, когда нужно за один подход вернуть мопеду задний свет и площадку под номерной знак, не собирая конструкцию из отдельных деталей.

Конструкция узла

Основа — черный корпус с посадочным местом под лампу и жесткой площадкой прилегания к мопеду. Рассеиватель красный, с янтарной вставкой и рифленой отражающей поверхностью: она отбрасывает свет фар догоняющего транспорта, поэтому силуэт мопеда читается сзади и тогда, когда лампа не горит. Фонарь рассчитан на лампу накаливания, а от патрона выведены два провода в изоляции разного цвета — по ним узел заводится в заднюю часть проводки.

Кронштейн согнут по привычной для Delta старого образца схеме: верхней частью он притянут винтами к корпусу фонаря, нижняя пластина опускается вниз и держит номерной знак. В кронштейне предусмотрены отверстия под крепление к мопеду и отдельная пара под винты номера, поэтому искать дополнительную планку под знак не приходится.

Преимущества

• Фонарь и кронштейн собраны в один узел — держатель не нужно подбирать отдельно и подгонять по межцентровым отверстиям.
• Рифленая отражающая вставка рассеивателя работает без питания, поэтому мопед остается заметным сзади даже с перегоревшей лампой.
• Металлическая пластина держит номерной знак жестко и не дает ему хлопать на разбитой дороге.
• Свободные концы проводов позволяют сделать соединение по месту, не разбирая штатный жгут.

Как подобрать замену

Перед установкой снимите старый фонарь и сравните его с новым по нескольким точкам:

• межцентровое расстояние крепежных отверстий кронштейна и их положение относительно корпуса;
• форма посадочной площадки на крыле или подрамнике — фонарь должен прилегать плоскостью, без перекоса;
• цоколь и тип лампы: лампу подбирают по патрону этого фонаря, а не по старому корпусу;
• длина выведенных проводов — их должно хватать до штатного соединения без натяга;
• место под номерной знак, если на мопеде уже стоит отдельный держатель.

Установка и подключение

Работу начинают со снятия питания, чтобы не закоротить проводку при демонтаже старого узла. Дальше откручивают крепеж прежнего фонаря, снимают номерной знак и разъединяют провода. Новый узел ставят на то же место, наживляют крепеж, выравнивают корпус по горизонту и только затем затягивают винты — так рассеиватель не перекашивает и он не трескается от неравномерного усилия. Провода соединяют по цветам, изолируют стык и проверяют работу фонаря при включенном зажигании и нажатии на рычаг тормоза.

Когда фонарь пора менять

Задняя оптика мопеда страдает первой: рассеиватель трескается от вибрации и ударов, внутрь попадает вода, контакты окисляются, а кронштейн гнется под нагрузкой номерного знака и после падений. Мутное или треснувшее стекло заметно теряет яркость, и водитель сзади реагирует позже. Если рассеиватель разбит, свет моргает, а корпус болтается на креплении, разумнее поставить собранный фонарь целиком, чем восстанавливать старый по частям.

Этот же комплект берут при переделке хвостовой части мопеда: после смены крыла, установки багажника или самодельного подрамника прежнее крепление часто уже не подходит, а фонарь с готовым кронштейном становится на новое место без сварки и подгонки пластин.