Тяга заднього гальма Delta AMG-2 у зборі з пружиною та регулювальною гайкою

Тяга заднього гальма Delta AMG-2

Жорсткий сталевий пруток з'єднує ножну педаль із важелем барабанного механізму заднього колеса та перетворює натискання ноги на розведення гальмівних колодок. Від стану цієї деталі залежить, наскільки зрозуміло мопед уповільнюється: зігнута, витягнута або вражена корозією тяга дає в'язку педаль, запізнення і різний хід від натискання до натискання.

Комплект дає змогу відновити механічний привід заднього гальма повністю, не збираючи його з дрібниць окремо. З одного боку пруток закінчується загнутим гачком під вухо педалі, з іншого — різьбовою ділянкою з фігурною регулювальною гайкою, яка спирається на важіль гальмівного щита. На різьбу надіта поворотна пружина: вона вибирає люфт приводу і повертає важіль у вихідне положення після відпускання педалі, щоб колодки не торкалися барабана під час руху.

Для якої техніки

Деталь розрахована на китайські мопеди Delta та Alpha і близькі до них моделі із заднім барабанним гальмом та жорстким механічним приводом від педалі. Така схема застосована на більшості мокіків цього класу, тож тяга стане в пригоді й власникам аналогів на тій самій ходовій частині. Якщо заднє гальмо на мопеді тросове, а не з прутком, ця деталь не підійде — привід там побудований інакше.

Переваги

• Суцільний сталевий пруток не витягується, як тросовий привід, тому вільний хід педалі лишається стабільним від поїздки до поїздки.
• Різьбова ділянка з регулювальною гайкою дає змогу підтягувати привід у міру зношення колодок і прибирати провал педалі без розбирання колеса.
• Поворотна пружина в комплекті повністю відпускає колодки після гальмування, тож немає підгальмовування та зайвого нагріву барабана.
• Світле захисне покриття прутка й різьби стримує появу іржі в зоні під заднім колесом, де деталь постійно ловить воду та бруд.

Як підібрати

• Виміряйте зняту тягу від гачка до торця різьби: нова має збігатися за довжиною, інакше не вистачить діапазону регулювання.
• Звірте діаметр прутка та форму загину — гачок має вільно входити у вухо педалі й не теліпатися в ньому.
• Оцініть довжину різьбової частини: що вона більша, то довше однією тягою можна компенсувати зношення колодок.
• Перевірте, щоб регулювальна гайка гойдалася в отворі важеля гальмівного щита без закусування.

Встановлення та налаштування

Заміна виконується парою ріжкових ключів і забирає кілька хвилин. Гачок заводять у вухо педалі та фіксують штатним шплінтом чи скобою, різьбовий кінець просувають у важіль гальмівного щита, далі ставлять пружину й накручують гайку. Після цього налаштовують вільний хід педалі: гайку підтягують доти, доки колодки не починають схоплювати приблизно після 20–30 мм ходу педалі по її краю. Перетягувати не варто — колесо має обертатися вільно, а важіль після відпускання педалі мусить повертатися сам, без затримки.

Тягу замінюють, коли пруток зігнувся після падіння чи удару об перешкоду, коли різьбу зірвано або закисло і гайка не крутиться, а також коли просіла пружина перестає відводити важіль. Таку деталь варто тримати в запасі разом із колодками: привід заднього гальма на мопедах цього класу працює у бруді та воді, і оновлення тяги разом із колодками одразу повертає педалі чіткість.