Тяга заднего тормоза Delta AMG-2 в сборе с пружиной и регулировочной гайкой

Тяга заднего тормоза Delta AMG-2

Жёсткий стальной пруток соединяет ножную педаль с рычагом барабанного механизма заднего колеса и превращает нажатие ноги в разведение тормозных колодок. От состояния этой детали напрямую зависит, насколько понятно мопед замедляется: погнутая, вытянутая или тронутая коррозией тяга даёт вязкую педаль, запаздывание и разный ход от нажатия к нажатию.

Комплект позволяет восстановить механический привод заднего тормоза целиком, не собирая его из мелочей по отдельности. С одной стороны пруток заканчивается загнутым крючком под ухо педали, с другой — резьбовым участком с фигурной регулировочной гайкой, которая опирается на рычаг тормозного щита. На резьбу надета возвратная пружина: она выбирает люфт привода и возвращает рычаг в исходное положение после того, как педаль отпущена, чтобы колодки не касались барабана на ходу.

Для какой техники

Деталь рассчитана на китайские мопеды Delta и Alpha и близкие к ним модели с задним барабанным тормозом и жёстким механическим приводом от педали. Такая схема встречается на большинстве мокиков этого класса, поэтому тяга подходит и владельцам аналогов, собранных на той же ходовой части. Если задний тормоз на мопеде тросовый, а не с прутком, эта деталь не подойдёт — привод там устроен иначе.

Преимущества

• Цельный стальной пруток не вытягивается, как тросовый привод, поэтому свободный ход педали остаётся стабильным от поездки к поездке.
• Резьбовой участок с регулировочной гайкой позволяет подтягивать привод по мере износа колодок и убирать провал педали без разборки колеса.
• Возвратная пружина в комплекте полностью отпускает колодки после торможения, что исключает подтормаживание и лишний нагрев барабана.
• Светлое защитное покрытие прутка и резьбы замедляет появление ржавчины в зоне под задним колесом, где деталь постоянно ловит воду и грязь.

Как подобрать

• Измерьте снятую тягу от крючка до торца резьбы: новая должна совпадать по длине, иначе не хватит диапазона регулировки.
• Сверьте диаметр прутка и форму загиба — крючок должен свободно входить в ухо педали и не болтаться в нём.
• Оцените длину резьбовой части: чем она больше, тем дольше можно компенсировать износ колодок одной и той же тягой.
• Проверьте, что регулировочная гайка качается в отверстии рычага тормозного щита без закусывания.

Установка и настройка

Замена выполняется парой рожковых ключей и занимает несколько минут. Крючок заводится в ухо педали и фиксируется штатным шплинтом или скобой, резьбовой конец продевается в рычаг тормозного щита, следом ставится пружина и накручивается гайка. Затем настраивается свободный ход педали: гайку подтягивают до тех пор, пока колодки не начинают схватывать примерно после 20–30 мм хода педали по её краю. Перетягивать не стоит — колесо должно вращаться свободно, а после отпускания педали рычаг обязан возвращаться сам, без задержки.

Тягу меняют, когда пруток погнут после падения или удара о препятствие, когда резьба сорвана или закисла и гайка не крутится, а также когда просевшая пружина перестаёт отводить рычаг. Разумно держать такую деталь в запасе вместе с колодками: привод заднего тормоза на мопедах этого класса работает в грязи и воде, и обновление тяги вместе с колодками сразу возвращает педали чёткость.