Трос заднього ходу для мотоблока 178F/186F (6/9 к.с.)

Трос заднього ходу для мотоблока 178F/186F (6/9 к.с.)

Реверс на мотоблоці потрібен не щодня, але саме тоді, коли агрегат уперся в край грядки, загруз у пухкій землі або його треба точно подати назад під причіп, усе вирішує справна тяга вмикання заднього ходу. Цей трос призначений для мотоблоків із двигунами 178F та 186F потужністю 6 і 9 кінських сил — як дизельних, так і бензинових версій, що мають шестеренчастий редуктор із механізмом реверсу.

Будова та принцип роботи

Тяга зібрана за класичною боуденівською схемою: сталева багатожильна жила вільно рухається всередині гнучкої сорочки з чорною захисною оболонкою. Зусилля від важеля на кермі передається напряму до важеля реверсу на корпусі редуктора, тож хід виходить коротким і передбачуваним, без затримок і провалів. Обидва кінці жили мають циліндричні наконечники-бочечки: вони заходять у посадкові гнізда важелів, фіксуються в них і не дають жилі розплітатися під навантаженням.

З боку редуктора сорочка завершується різьбовою регулювальною втулкою з контргайкою. Нею вибирають вільний хід після монтажу й компенсують природне витягування жили під час експлуатації — реверс починає вмикатися чітко, без потреби витискати важіль до упору.

Як підібрати трос на заміну

• Зніміть стару тягу й виміряйте її: у тросів заднього ходу для 178F/186F трапляються виконання із загальною довжиною жили близько 1330–1350 мм і довжиною сорочки приблизно 1180–1185 мм.
• Порівняйте форму та діаметр наконечників — бочечка має вільно входити в гніздо важеля й не випадати з нього.
• Переконайтеся, що на вашій техніці стоїть саме шестеренчастий редуктор із заднім ходом: на пасових передачах без реверсу така тяга не застосовується.
• Огляньте кронштейн кріплення: під різьбову втулку потрібен паз або отвір, де вона затягується контргайкою.

Встановлення та регулювання

Монтаж виконують без розбирання редуктора. Трос прокладають штатною трасою вздовж рами та керма, уникаючи різких перегинів і ділянок, де сорочка може тертися об гарячі деталі двигуна чи випускну систему. Наконечники заводять у гнізда важелів, різьбову втулку закріплюють на кронштейні й обертанням виставляють натяг так, щоб у важеля залишався невеликий вільний хід, а задній хід вмикався наприкінці його переміщення. Після регулювання контргайку затягують і перевіряють роботу спершу на заглушеному двигуні, а потім на холостих обертах.

Коли тягу час міняти

• Реверс вмикається лише при повному витисканні важеля або спрацьовує через раз.
• Жила перетерлася, почала розплітатися біля наконечника чи закушує в сорочці.
• Сорочка тріснула, переламалася або втратила захисну оболонку — усередину потрапляють вода й бруд.
• Регулювальна втулка вже викручена до межі, а вільний хід усе одно завеликий.

Тримати запасну тягу під рукою практично: обрив троса заднього ходу зазвичай стається в розпал сезону й повністю позбавляє мотоблок реверсу. Заміна триває кілька хвилин і не потребує спецінструменту — вистачить ключів для контргайки та акуратного укладання сорочки колишньою трасою.