Стартер ручний у зборі для дизельних двигунів 178F/186F, 6/9 к.с., D-202 мм

Ручний стартер у зборі для двигунів 178F/186F

Пусковий механізм тросового типу для одноциліндрових дизельних двигунів повітряного охолодження 178F потужністю 6 к.с. та 186F потужністю 9 к.с. Такі мотори ставлять на мотоблоки середнього й важкого класу, мотокультиватори, генераторні установки, мотопомпи та малу будівельну техніку, тож один пусковий вузол закриває одразу кілька машин у господарстві. Надходить повністю зібраним: корпус, зворотна пружина, шків із намотаним шнуром, ручка та храповий механізм уже встановлені й відрегульовані, тому деталь стає на двигун цілком, без підганяння дрібних запчастин.

Будова та принцип роботи

Усередині корпуса розміщений шків із пласкою спіральною пружиною. Під час різкого ривка за ручку шнур змотується зі шківа, шків провертається, і підпружинені собачки храповика виходять назовні та чіпляються за відповідну чашку на маховику мотора. Колінвал отримує обертання, паливо подається в циліндр, двигун запускається. Щойно мотор підхопив, собачки повертаються назад і розривають зв'язок зі шківом — це береже механізм від зворотного удару й не дає працюючому двигуну розкручувати шнур. Коли ручку відпускають, пружина швидко намотує трос назад і готує механізм до наступної спроби.

Металева посадкова площина з вушками по колу притискається до кожуха вентилятора двигуна, а прорізи по периметру корпуса пропускають потік охолоджувального повітря від крильчатки маховика. Шків виготовлений з ударостійкого полімеру з ребрами жорсткості: він не іржавіє від вологи, тримає форму при частих ривках і не розбивається по посадковому отвору так швидко, як зношена штатна деталь.

Сумісність і підбір

Головний параметр підбору — посадковий діаметр 202 мм. Зніміть старий стартер, виміряйте зовнішній діаметр по фланцю кріплення та порівняйте розташування кріпильних вушок із новим вузлом. У китайських дизелів потужністю 6–9 к.с. трапляються посадки різного розміру, і механізм від молодших моторів серії на 178F/186F просто не стане на місце. Окремо перевірте храпову чашку на маховику: собачки мають заходити в зачеплення вільно, без натягу та перекосу, а шків — обертатися, не зачіпаючи кожух.

Коли пусковий вузол міняють цілком

• тріснула або зіскочила зворотна пружина, і шнур перестав втягуватися назад;
• зносилися чи відламалися собачки храповика, ручка провертається вхолосту;
• тріснув корпус або посадковий фланець після падіння техніки чи зворотного удару мотора;
• розбило посадкове місце шківа, з'явився люфт, трос закусює під час витягування;
• шнур перетерся біля виходу з корпуса й рветься майже за кожним другим пуском.

Ремонтувати такий механізм по окремих деталях зазвичай невигідно: пружина, шків і храповик виробляють ресурс у парі, тож заміна зібраного вузла повертає двигуну легкий упевнений пуск за один захід, без пошуку сумісних дрібниць.

Встановлення та експлуатація

Стартер кріпиться болтами до кожуха двигуна: сумістіть отвори, наживіть кріплення й затягуйте по колу рівномірно, щоб не перекосити площину. Після встановлення проверніть механізм рукою — трос має витягуватися плавно й повністю повертатися в корпус. Тягніть шнур строго вздовж осі, а не вбік: так він не треться об кромку виходу й служить помітно довше. Не кидайте ручку після запуску, притримуйте її рукою — різкий зворотний хід найшвидше руйнує пружину. Прорізи корпуса час від часу очищайте від пилу, полови та соломи, особливо після роботи на сухому ґрунті.

Характеристики

• Тип: ручний тросовий стартер, постачається у зборі;
• Двигуни: дизельні 178F (6 к.с.) та 186F (9 к.с.) повітряного охолодження;
• Посадковий діаметр: 202 мм;
• Техніка: мотоблоки, мотокультиватори, генераторні установки та мотопомпи на цих моторах.

Запасний пусковий механізм зручно тримати під рукою в сезон: заміна займає кілька хвилин звичайним ключем просто в полі, і техніка повертається до роботи без поїздки в майстерню.