Стартер ручний у зборі для двигунів 178F/186F (6/9 к.с., D-170 мм) AMG

Стартер ручний у зборі 178F/186F (D-170 мм)

Ручний стартер у зборі розкручує колінчастий вал одноциліндрового двигуна повітряного охолодження перед запуском. Різкий ривок за шнур передає обертання на маховик, мотор робить перші оберти й заводиться, а шнур одразу намотується назад на котушку поворотною пружиною. Позиція постачається повністю — корпус-склянка, котушка зі шнуром, спіральна пружина, механізм зчеплення та ручка, — тож зношений механізм міняють одним вузлом, і техніка не стоїть розібраною, поки перебирають старий стартер.

Конструкція

Корпус має форму глибокої склянки з вентиляційними прорізами по боковій стінці: крізь них до маховика проходить потік охолоджувального повітря, тому закрита кришка не заважає обдуву мотора. По периметру нижнього фланця розміщені монтажні отвори під болти кріплення до кожуха двигуна. Ручка пластикова, Т-подібної форми, з рифленням під пальці — за неї зручно тягнути в робочих рукавицях, а зусилля лягає на всю долоню, а не на два пальці. Зовнішній діаметр корпусу 170 мм — це перший розмір, за яким підбирають заміну.

Для яких двигунів

Стартер розрахований на одноциліндрові дизельні двигуни типоряду 178F і 186F повітряного охолодження потужністю приблизно 6 і 9 к.с. Мотори цієї родини ставлять на:

• важкі дизельні мотоблоки та міні-трактори;
• генераторні установки;
• мотопомпи та стаціонарні приводи сільгоспінвентарю.

Двигуни цього класу випускають під різними торговими марками, а сам стартер для них універсальний: значення має не напис на техніці, а посадка на кожух і діаметр склянки.

Як підібрати заміну

Зніміть старий стартер і звірте три речі. Перше — зовнішній діаметр склянки: у цієї позиції він 170 мм, у сусідніх модифікацій серії розмір інший, і більший корпус просто не стане на штатне місце. Друге — кількість і крок кріпильних отворів по фланцю: вони мають збігтися з різьбовими бобишками на кожусі двигуна. Третє — тип зчеплення з маховиком: у родині 178F/186F трапляються варіанти з різним механізмом захоплення, і саме від нього залежить, чи підхопить стартер вал, чи буде прокручуватися.

Коли міняють вузол

Ручний стартер працює на знос, бо кожен запуск — це ударне навантаження. Типові причини заміни: тріснула або втратила пружність поворотна пружина і шнур перестав намотуватися; перетерся й обірвався сам шнур; спрацювалися зачепи, через що стартер крутиться вхолосту й не підхоплює маховик; тріснув корпус або відламалося вушко кріплення після падіння техніки. Міняти вузол цілком швидше й передбачуваніше, ніж перебирати старий по частинах: пружина в корпусі намотана з натягом, і самостійне її встановлення майже завжди закінчується другою спробою.

Тримати такий стартер у запасі варто кожному, хто працює мотоблоком або дизель-генератором далеко від майстерні: без нього мотор не завести, а встановлення нового займає кілька хвилин і потребує лише ключа під болти кожуха.