Сальник заднього колеса Delta 25х40х7 AMG

Сальник заднього колеса Delta 25х40х7

Ущільнення задньої маточини — деталь, від якої безпосередньо залежить ресурс колісного підшипника. Манжета типорозміру 25х40х7 мм запресовується у гніздо маточини та обтискає шийку осі, утримуючи мастило всередині й не пропускаючи до тіл кочення воду, пил і дорожній бруд. Щойно ущільнення втрачає герметичність, підшипник починає працювати майже насухо та розбивається за кілька сотень кілометрів, а далі з'являється люфт колеса й характерний гул на ходу.

Де застосовується

Розмір розрахований на заднє колесо мопедів Delta та споріднених моделей родини Alpha з двигунами 139FMB. Манжета стає в маточині заднього колеса поруч із колісним підшипником і працює по посадковій шийці діаметром 25 мм. Той самий типорозмір зазвичай потрібен під час перебирання демпфера задньої зірки, тому ущільнення беруть у парі з новим підшипником — міняти їх окремо майже завжди означає повернутися до розбирання колеса вже за сезон.

Конструкція

Радіальна армована манжета з металевим каркасом усередині та гумовою сорочкою ззовні. Каркас тримає геометрію кільця під час запресування, робоча кромка підтискається кільцевою пружиною, а винесена назовні друга кромка приймає на себе абразив і бризки. Зовнішній діаметр повністю обгумований, торець промаркований розміром 25 40 7.

Переваги

• Обгумований зовнішній діаметр — щільна посадка у гнізді маточини навіть за легкого вироблення та слідів корозії посадкового місця, без додаткових герметиків.
• Пружина підтискання робочої кромки — зусилля прилягання до осі зберігається в міру зношування, мастило не видавлюється назовні під час нагрівання маточини.
• Друга пилозахисна кромка — бруд і вода затримуються на підступах, основне ущільнення довше тримає вузол в осінню сльоту та на ґрунті.
• Металевий каркас — кільце не перекошується й не складається під оправкою, посадка виходить рівною з першого разу.

Характеристики

• Типорозмір: 25х40х7 мм (внутрішній 25 мм, зовнішній 40 мм, ширина 7 мм)
• Тип: радіальна армована манжета вала, що обертається
• Виконання: обгумований зовнішній діаметр, дві ущільнювальні кромки
• Колір: чорний
• Застосування: задня маточина мопедів Delta, Alpha та аналогів на базі 139FMB

Як підібрати та встановити

Підбір ведуть за трьома цифрами: внутрішній діаметр має збігатися з шийкою осі, зовнішній — із гніздом маточини, ширина — з глибиною посадкового місця. Зняту манжету прикладають до нової та звіряють висоту профілю: сальники 25х40х6,5 і 25х40х7 зовні майже однакові, проте вужчий не завжди вибирає посадкове місце до упору. Перед установленням гніздо очищають від старого герметика й бруду, кромку змащують тим самим складом, що закладений у підшипник, і запресовують манжету строго перпендикулярно, оправкою по зовнішньому кільцю — удари по центру робочої частини одразу виводять кромку з ладу.

Коли час міняти

• Патьоки мастила на маточині, спицях або внутрішньому боці обода.
• Гул і хрускіт заднього колеса, люфт під час похитування.
• Задубіла, потріскана або надірвана кромка старої манжети.
• Будь-яке розбирання маточини, заміна підшипника чи демпфера задньої зірки.

Витратна деталь такого класу міняється разом із підшипником — це єдиний спосіб зберегти мастило в маточині й не розбирати заднє колесо вдруге. Тримати пару манжет у запасі має сенс кожному, хто їздить на Delta чи Alpha цілий рік: заміна займає кілька хвилин на знятому колесі й позбавляє потреби ставити нову маточину.