Сайлентблоки 28х20х10 мм (D×L×d) AMG, пара

Сайлентблоки 28х20х10 мм AMG, пара

Комплект із двох гумометалевих втулок: зовнішній діаметр 28 мм, довжина 20 мм, внутрішній отвір 10 мм. Такі втулки встановлюють у вушка кріплення силового агрегата та підвіски скутерів із чотиритактними моторами 50–150 см³ — GY6, 139QMB, 152QMI, 157QMJ і спорідненими двигунами компонування Honda. Пара одразу закриває обидва посадкові місця, тож демпфування з двох боків залишається однаковим, а мотор не перекошується в кріпленні.

Будова втулки

Деталь складається з трьох шарів: зовнішня металева обойма запресовується у вушко, сталева внутрішня втулка сідає на болт або вісь діаметром 10 мм, а між ними завулканізований гумовий демпфер. Гума працює на скручування та стиснення, гасить вібрації мотора й удари від нерівностей дороги, а метал утримує геометрію з'єднання під затягуванням. Завдяки цьому кріплення лишається рухомим рівно настільки, наскільки потрібно для ходу підвіски, і водночас не розбивається.

Основні розміри

• D — 28 мм: зовнішній діаметр обойми, визначає посадку у вушко.
• L — 20 мм: довжина втулки, має збігатися з шириною вушка кронштейна.
• d — 10 мм: внутрішній отвір під болт або вісь кріплення.
• Комплект — 2 шт.: вистачає на обидва боки вузла кріплення.

Коли час міняти

Зношена втулка видає себе стуком під час рушання та гальмування, «гулянням» двигуна відносно рами, тремтінням на кермі й підніжках, а також помітним люфтом, якщо хитнути мотор рукою на заглушеному двигуні. Гума з часом кришиться, втрачає пружність від оливи та перегріву, а внутрішня обойма починає провертатися. Далі навантаження йде напряму на кронштейни й болти, тому відкладати заміну не варто: відновлювати розбиті вушка дорожче, ніж поставити нові втулки.

Підбір і встановлення

Перед замовленням зніміть стару втулку й виміряйте її штангенциркулем за трьома розмірами: зовнішнім діаметром, довжиною та діаметром отвору. Збігтися мають усі три — за меншої довжини втулка втопиться у вушку й не дасть потрібного затиску, за більшої не стане між щоками кронштейна. Запресовують деталь без перекосу: через оправку, відповідну за діаметром головку або в лещатах, упираючи зусилля лише в зовнішню обойму, а не в гуму. Посадкове місце попередньо очищають від залишків старої гуми та задирок. Болт затягують, коли техніка стоїть на колесах і підвіска навантажена, — так гума не залишається закрученою в один бік і служить довше.

Комплект зручно тримати в запасі під час планового обслуговування ходової частини: втулки міняють парою разом з осями та болтами кріплення, і після заміни зникають зайві вібрації, а посадка двигуна знову стає щільною та передбачуваною.