Розпилювач форсунки мотоблока 190N/195N (12/15Hp) AMG-2

Розпилювач форсунки для мотоблоків 190N/195N (12/15Hp) AMG-2 подає паливо в камеру згоряння та забезпечує його розпилення. Від стану цієї деталі залежить утворення дрібних крапель і змішування палива з повітрям. Розпилювач замінюють у разі зношення, пошкодження або порушення розпилення, якщо перевірка форсунки підтвердила несправність саме цієї деталі.

Як працює розпилювач

Корпус має циліндричну форму, ступінчасті переходи між діаметрами, опорний буртик і видовжену носову частину. Посадкові ділянки визначають положення розпилювача у форсунці, а його робочий кінець спрямований у камеру згоряння. Разом із голкою він керує виходом палива: під тиском голка відкриває подачу, а після впорскування перекриває її. Зношення поверхонь цієї пари може спричинити підтікання навіть тоді, коли зовні деталь не має помітних дефектів.

Ознаки несправності

Ускладнений запуск, нестійка робота двигуна, димність і втрата тяги — приводи перевірити форсунку. Проте ці прояви не дають змоги одразу визначити винуватцем розпилювач: схожі симптоми виникають і через інші несправності. Під час випробування знятої форсунки оцінюють рівномірність факела, наявність окремих струменів та підтікання після завершення впорскування. Бруд і вода в паливі, а також відкладення на робочому кінці порушують розпилення. Якщо ж причина у зношених поверхнях, самого очищення недостатньо.

Добір за знятою деталлю

Звірте повне маркування розпилювача, його загальну довжину, діаметри посадкових ділянок, форму опорного буртика та виступ носової частини. Врахуйте конструкцію форсунки, яка фактично стоїть на двигуні: після попередніх ремонтів вона могла відрізнятися від початкової. Перевірте також будову робочого кінця й розташування розпилювальних отворів. Невідповідність посадки заважає правильно скласти форсунку, а помилка у виборі розпилювача може змінити подачу палива навіть тоді, коли деталь стає на місце без видимих труднощів.

Заміна та перевірка

Роботу починають з очищення ділянки навколо форсунки. Після зняття її розбирають на чистій поверхні, а відкриті паливні з'єднання закривають від пилу. На поверхні розпилювача, що сполучаються між собою, не повинні потрапляти ворсинки чи абразивні частинки. Отвори не прочищають свердлом або сталевим дротом, щоб не пошкодити їх. Голку та корпус не перемішують із деталями іншого розпилювача. Під час розбирання оглядають посадкові й притискні поверхні форсунки та ущільнення в головці двигуна; пошкоджені ущільнення замінюють відповідно до конструкції.

Форсунку складають і затягують за вимогами до її виконання. Після встановлення нового розпилювача на стенді перевіряють тиск відкриття, характер розпилення та відсутність підтікання, за потреби виконують регулювання. Не підставляйте руку під струмінь: паливо під високим тиском здатне проникнути під шкіру. Лише після перевірки форсунку повертають на двигун. Після запуску контролюють герметичність з'єднань і стабільність роботи, щоб вчасно виявити помилки складання та оцінити результат заміни.