Поршень для мотоблока 190N (10Hp), ремонтний 0,25, Ø90,25 мм, AMG-3

Поршень для двигуна мотоблока 190N (10Hp) з ремонтним збільшенням 0,25 і діаметром 90,25 мм. Розташований усередині циліндра, він сприймає тиск газів і передає зусилля шатуну через поршневий палець. Стан поршня разом із кільцями та поверхнею циліндра впливає на компресію, витрату оливи й роботу двигуна під навантаженням. Позначення AMG-3 збережене в назві.

Будова та ознаки зношення

У верхній частині є канавки для поршневих кілець, збоку — отвір для пальця. Спідниця спрямовує поршень під час руху в циліндрі. Кільця ущільнюють проміжок між деталями та беруть участь у регулюванні оливної плівки на стінці циліндра. Днище має заглиблення, тому його форму також потрібно враховувати під час порівняння зі старим поршнем.

Заміна потрібна, коли на спідниці є задири, пошкоджене днище, утворилися тріщини або зносилися канавки кілець чи отвір під палець. Втрата тяги, складний запуск, підвищена витрата оливи та сторонній стукіт — приводи перевірити поршневу групу. Проте жоден із цих симптомів окремо не доводить несправність поршня: спочатку оглядають і вимірюють деталі, що працюють разом.

Підбір під циліндр

Розмір 0,25 означає збільшення діаметра проти номінального. Цей поршень добирають під відповідний ремонт циліндра. Саме зношення не готує циліндр до встановлення ремонтного поршня: отвір може стати овальним або мати різний діаметр по висоті. Без усунення таких відхилень нова деталь не забезпечить належного прилягання кілець.

Порівняйте позначення двигуна та демонтованого поршня, діаметр, загальну висоту, відстань від осі пальця до днища, форму днища й розміщення канавок. Перевірте розміри пальця, спосіб його фіксації та розміри кілець. Збігу одного діаметра недостатньо: інша висота або форма поршня може завадити складанню чи змінити його положення всередині циліндра.

Завершальну обробку циліндра виконують з урахуванням фактичного розміру нового поршня та монтажного зазору, передбаченого документацією двигуна. Для вимірювання поршня використовують визначену контрольну ділянку: довільний вимір біля днища не замінює вимірювання спідниці. Кільця мають відповідати ремонтному діаметру й канавкам поршня, а не лише позначенню двигуна.

Перевірки під час складання

Циліндр очищають від залишків обробки, оглядають його стінки, палець і втулку верхньої головки шатуна. Для кілець перевіряють зазори в замках у циліндрі та їхню посадку в канавках. Зношені кільця й палець замінюють за результатами перевірки. Стопорні кільця з деформаціями або пошкодженнями повторно не встановлюють: фіксатор повинен надійно утримувати палець.

Під час монтажу дотримуються правильної орієнтації поршня, змащують поверхні тертя та стискають кільця відповідною оправкою. Поршень вводять без ударів, контролюючи, щоб кільця не зачепилися за край циліндра. Стопори пальця мають повністю сісти у свої канавки. Замалий монтажний зазор загрожує заклинюванням після нагрівання, завеликий спричиняє стукіт і погіршує ущільнення. Після складання перевіряють, чи вільно рухається механізм і чи немає заїдань.