Поршень для мотоблока 190N (10Hp) 0,25 (Ø90,25 мм) AMG-2

Поршень для двигуна мотоблока 190N (10Hp), розмір 0,25, діаметр Ø90,25 мм. Він рухається в циліндрі, сприймає тиск газів і через поршневий палець передає зусилля шатуну. Разом із кільцями поршень ущільнює простір між камерою згоряння та картером. Деталь замінюють у разі пошкодження днища, задирів на спідниці, зношення канавок для кілець або отворів під палець.

Будова та ознаки зношення

Угорі поршня розташовані кільцеві канавки, а на днищі є фігурне заглиблення. Крізь бічний отвір встановлюють палець, який з'єднує поршень із шатуном. Для правильної роботи мають збігатися не лише діаметр, а й висота деталі, форма днища та розташування пальця. Відмінності в цих параметрах впливають на положення поршня в циліндрі й можуть завадити нормальному складанню двигуна.

Важкий запуск, падіння компресії, зростання витрати оливи та прорив газів у картер дають привід перевірити поршневу групу. За самими симптомами визначити стан поршня неможливо. Після розбирання оглядають спідницю, перемички між канавками й отвори під палець, а циліндр вимірюють. Тріщини, глибокі задири або розбиті канавки не виправити встановленням нових кілець: пошкоджений поршень потрібно замінити.

Підбір до циліндра

Розмір 0,25 і діаметр 90,25 мм зіставляють із фактичними розмірами циліндра. Самої потужності двигуна чи схожої форми деталі для вибору недостатньо. Знятий поршень зручний для порівняння конструкції, проте його зношений діаметр не варто брати за єдиний орієнтир. Потрібно перевірити виробіток, овальність і конусність циліндра та визначити, чи потрібна механічна обробка для отримання належного робочого зазору.

• Порівняйте загальну висоту поршня, форму днища та положення отвору під палець.
• Звірте діаметр і довжину пальця, спосіб його фіксації та стан посадки в шатуні.
• Перевірте кількість і ширину канавок, а також відповідність кілець розміру поршня та циліндра.

Підготовка та складання

Перед установленням очищають канавки, оглядають посадочні поверхні та перевіряють кільця. Вони повинні відповідати канавкам за профілем; зазори перевіряють і в канавках, і в циліндрі. Якщо потрібна обробка циліндра, її виконують під підібраний поршень із зазором за документацією двигуна. Збільшений поршень у непідготовленому циліндрі може працювати надто щільно, що призводить до задирів і заклинювання.

Під час складання дотримуються передбаченої орієнтації поршня. Палець і поверхні тертя змащують, стопорні кільця повністю садять у канавки, а поршневі кільця стискають відповідним пристосуванням. Заганяти поршень ударами не можна: кільце або перемичка між канавками можуть зламатися. Разом із поршнем перевіряють палець, його стопори та втулку шатуна, готують потрібні прокладки розібраних з'єднань. Після складання механізм має вільно прокручуватися. Замалий зазор загрожує прихопленням після нагрівання, завеликий спричиняє стукіт, погіршує ущільнення та збільшує витрату оливи.