Поршень Active 110 .STD Ø52,40 мм 152FMH AMG-3

Поршень Active 110 для двигуна 152FMH має діаметр 52,40 мм і позначення розміру .STD. Усередині циліндра він сприймає тиск газів під час згоряння суміші та через поршневий палець передає зусилля шатуну. Кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, беруть участь у відведенні тепла та регулюють кількість оливи на поверхні циліндра.

Будова поршня

Верхня частина має канавки для поршневих кілець, а нижче розташовані отвори під палець. Спідниця спрямовує рух поршня в циліндрі. Для правильного підбору потрібен збіг не лише діаметра: значення мають висота деталі, форма днища, розташування осі пальця та розміри канавок. Від цих параметрів залежать посадка кілець і положення поршня під час роботи двигуна.

.STD — це стандартний розмір, який відрізняється від ремонтного. Якщо циліндр раніше розточували, орієнтуватися лише на назву двигуна не можна. Поршень підбирають після вимірювання циліндра та перевірки його стану. Стандартний розмір не компенсує збільшений діаметр або нерівномірне зношення стінок.

Ознаки зношення

Перевірити поршень варто за зниження компресії, появи стуку в циліндрі, підвищеної витрати оливи та димного вихлопу. Такі прояви самі собою ще не визначають несправну деталь. Після розбирання оглядають спідницю й днище, перевіряють канавки кілець та отвори під палець. Задири, тріщини або зношені посадкові поверхні можуть бути причиною заміни. Встановлення нових кілець не усуває пошкоджень самого поршня.

Як перевірити відповідність

Порівняйте зі знятою деталлю зовнішній діаметр, загальну висоту, відстань від осі пальця до днища та форму верхньої частини. Перевірте довжину й діаметр пальця, тип його фіксаторів, ширину канавок і відповідність кілець. Помилка у висоті або формі днища може змінити положення поршня у верхній точці ходу та спричинити його контакт із деталями головки циліндра.

Вимірювання циліндра в кількох перерізах і напрямках допомагає виявити овальність та конусність. Зазор між поршнем і циліндром звіряють із ремонтною документацією двигуна, дотримуючись передбаченого місця вимірювання поршня. Замалий зазор створює ризик задирів після нагрівання, завеликий — стуку й прискореного зношення. Глибокі подряпини на циліндрі не зникають після встановлення нового поршня, тому стан обох деталей оцінюють разом.

Що врахувати під час складання

Перевірте палець, його посадку в шатуні та канавки стопорних кілець. Для поршневих кілець контролюють посадку в канавках і зазор у замках усередині циліндра. Кожне кільце встановлюють на своє місце, враховуючи його маркування та вимоги двигуна до розташування замків. Надмірне розтягування кільця або спроба силою проштовхнути поршень у циліндр можуть пошкодити кільце чи край канавки.

Орієнтацію поршня визначають за вимогами двигуна, а поверхні тертя перед складанням змащують моторною оливою. Фіксатори пальця мають повністю зайти у стопорні канавки: якщо фіксатор випаде, палець може зміститися й пошкодити стінку циліндра. Разом із поршнем підбирають відповідні кільця, справний палець і нові фіксатори; прокладки, порушені під час розбирання, замінюють. Перед запуском механізм провертають вручну та перевіряють вільний хід. Заїдання — привід перевірити складання до роботи двигуна.