Поршень для бензопили Partner P350 Ø41,10 мм AMG

Поршень для бензопили Partner P350 з позначенням діаметра Ø41,10 мм, AMG. Рухається всередині циліндра, разом із кільцями забезпечує стиснення суміші та сприймає тиск газів після займання. Через поршневий палець і шатун зусилля передається на колінчастий вал. Стан поршня та його сполучення з циліндром впливає на компресію, запуск і роботу двигуна під навантаженням.

Будова та ознаки зношення

У верхній частині поршня є дві кільцеві канавки, а збоку — отвір під поршневий палець. На днищі нанесена стрілка для орієнтації під час складання. Кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, палець забезпечує рухоме з’єднання із шатуном. Під час огляду перевіряють не лише спідницю поршня, а й канавки, отвори під палець та деталі, що працюють разом із ним.

Поршень замінюють через задири, тріщини, пошкоджені краї або перегородки між канавками, надмірне зношення посадки пальця. Падіння компресії, важкий запуск і втрата тяги можуть супроводжувати зношення поршневої групи, проте причину встановлюють після розбирання та вимірювання. Якщо канавки розбиті, самих нових кілець недостатньо. Так само встановлення поршня не усуває пошкоджень робочої поверхні циліндра.

Як перевірити відповідність

Позначення Ø41,10 мм вказує на діаметр 41,10 мм. Крім нього, зі знятою деталлю звіряють загальну висоту, розташування отвору під палець, форму днища та спідниці. Для пальця перевіряють діаметр і довжину, для кілець — їхні розміри та положення фіксаторів замків. Навіть за однакового діаметра відмінності в цих місцях можуть унеможливити складання або спричинити пошкодження двигуна.

Перед встановленням оглядають циліндр на задири та зношення. Зазор між поршнем і циліндром визначають вимірюванням і порівнюють із вимогами до двигуна. Вільне входження поршня в циліндр саме по собі не підтверджує правильного підбору. Замалий зазор створює ризик прихоплювання після нагрівання, завеликий погіршує ущільнення й може спричиняти стукіт. Окремо перевіряють палець, підшипник верхньої головки шатуна та канавки для стопорних кілець.

На що зважати під час складання

Із деталей прибирають бруд і залишки зруйнованих частин, очищають канавки та змащують поверхні тертя відповідно до порядку складання двигуна. Положення поршня визначають за стрілкою на днищі та схемою встановлення для двигуна. Довільно змінювати орієнтацію не можна: поршень і замки кілець мають займати правильне положення відносно вікон циліндра.

Кільця надягають обережно, без надмірного розтискання, а їхні замки суміщають із передбаченими фіксаторами. Стопорні кільця пальця повинні повністю увійти в канавки; погнуті стопори повторно не ставлять. Циліндр насувають зі стиснутими кільцями, без перекосу та силового проштовхування поршня. Після складання перевіряють плавність руху й відсутність заїдання. Разом із поршнем оцінюють ущільнення розібраних з’єднань. Якщо попередня деталь постраждала від перегрівання або задирів, до запуску усувають причину пошкодження, інакше воно може повторитися.