Циліндро-поршнева група мотокоси 1E40F-5 Ø40 мм AMG

Циліндро-поршнева група для мотокоси 1E40F-5 з позначенням діаметра Ø40 мм, AMG. Комплект призначений для ремонту двигуна зі зношеними циліндром і поршнем, пошкодженим дзеркалом циліндра або порушеним ущільненням поршневих кілець. Циліндр спрямовує рух поршня, а кільця утримують тиск у камері згоряння. Через поршневий палець і шатун зусилля передається на колінчастий вал.

Що входить до набору

Комплект містить циліндр із ребрами охолодження, поршень, два поршневі кільця, поршневий палець, два стопорні кільця пальця та прокладку основи циліндра. У циліндрі є різьбовий отвір для свічки й бічне вікно з кріпильною площиною. Ребра збільшують поверхню відведення тепла, тому під час складання проміжки між ними потрібно очистити від бруду.

Кільця розміщуються в канавках поршня та забезпечують ущільнення під час його руху. Палець з’єднує поршень із шатуном, а стопори не дають пальцю зміщуватися вздовж осі. Прокладка ущільнює з’єднання циліндра з картером. Справність цих з’єднань так само суттєва для роботи двигуна, як і стан поверхні самого циліндра.

Ознаки зношення

Утруднений запуск, втрата тяги під навантаженням і зниження компресії — приводи перевірити поршневу групу. Після розбирання шукають задири, глибокі поздовжні подряпини, пошкодження поршня, зламані кільця та зношені канавки. Водночас самі лише проблеми із запуском не доводять несправність ЦПГ: рішення про заміну приймають після огляду й вимірювання деталей.

Нові кільця не завжди допомагають, якщо робоча поверхня циліндра вже пошкоджена. Потрібно також встановити причину зношення: перегрівання, недостатнє змащення, потрапляння пилу або підсмоктування повітря можуть швидко пошкодити новий комплект. Під час розбирання доречно оглянути верхню головку шатуна, її підшипник і поверхні картера, до яких прилягає прокладка.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення двигуна зі знятою поршневою групою та перевірте діаметр циліндра. Збігу Ø40 мм замало для правильного підбору. Порівняйте розташування кріпильних отворів, посадкову частину циліндра, висоту поршня й положення отвору під палець. Окремо звірте діаметр і довжину пальця, форму вікон, площини приєднання впуску та випуску, контур прокладки. Розбіжності можуть завадити встановленню або порушити роботу двигуна після складання.

На що зважати під час заміни

Розбирайте охололий двигун, попередньо очистивши місце роботи. Коли циліндр знято, закрийте отвір картера, щоб усередину не потрапили бруд чи стопорне кільце. Приберіть залишки старої прокладки, не пошкоджуючи площини прилягання. Перевірте зазори поршня та кілець за вимогами до двигуна, змастіть поверхні тертя відповідною моторною оливою. Поршень і кільця встановлюйте з дотриманням передбаченої для них орієнтації.

Після введення пальця перевірте, чи обидва стопори повністю сіли у свої канавки. Надягайте циліндр обережно, стискаючи кільця; якщо він упирається, не стягуйте його кріпильними гвинтами. Кріплення затягуйте рівномірно з моментом, визначеним для двигуна. До запуску переконайтеся, що колінчастий вал вільно обертається. Перекіс, затиснуте кільце або негерметичне з’єднання можуть спричинити втрату компресії, задири та потребу знову розбирати двигун.