Цилиндро-поршневая группа мотокосы 1E40F-5 Ø40 мм AMG

Цилиндро-поршневая группа для мотокосы 1E40F-5 с обозначением диаметра Ø40 мм, AMG. Такой комплект используют при ремонте двигателя, когда изношены цилиндр и поршень, повреждена поверхность цилиндра или нарушено уплотнение поршневыми кольцами. Цилиндр направляет движение поршня, а кольца удерживают давление в камере сгорания. Усилие от поршня через палец и шатун передаётся коленчатому валу.

Устройство комплекта

В набор входят цилиндр с рёбрами охлаждения, поршень, два поршневых кольца, поршневой палец, два стопорных кольца пальца и прокладка основания цилиндра. На цилиндре предусмотрены резьбовое отверстие под свечу и боковое окно с крепёжной площадкой. Рёбра увеличивают поверхность, через которую цилиндр отдаёт тепло; при сборке промежутки между ними должны оставаться свободными от загрязнений.

Поршневые кольца устанавливаются в канавки поршня, палец соединяет его с шатуном, а стопорные кольца удерживают палец от осевого смещения. Прокладка уплотняет стык цилиндра с картером. Эти детали выполняют разные задачи, поэтому при замене нужно проверить не только состояние цилиндра, но и посадку каждого сопряжения.

Когда нужна замена

Поводом проверить ЦПГ становятся затруднённый запуск, снижение тяги под нагрузкой и падение компрессии. При разборке обращают внимание на задиры, глубокие продольные риски, повреждения поршня и колец, износ канавок. Одних внешних симптомов недостаточно для решения о замене: похожее поведение двигателя бывает и при других неисправностях. Состояние пары цилиндр–поршень оценивают осмотром и измерениями.

Если цилиндр повреждён, установка одних новых колец может не восстановить уплотнение. Перед сборкой также выясняют причину повреждений: перегрев, недостаток смазки, попадание пыли или подсос воздуха способны быстро испортить новую поршневую группу. Рядом стоит осмотреть верхнюю головку шатуна, её подшипник и уплотняемые поверхности картера.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение двигателя со снятой группой и проверьте диаметр цилиндра. Одного совпадения Ø40 мм недостаточно: должны совпадать расположение крепёжных отверстий, посадочная часть цилиндра, высота поршня и положение отверстия под палец. Сверьте также диаметр и длину пальца, форму окон цилиндра, площадки присоединения впуска и выпуска, контур прокладки. Ошибка в этих параметрах может помешать сборке или нарушить работу двигателя даже при совпадении основного диаметра.

Особенности установки

Работайте с остывшим двигателем и очищенными деталями. При снятом цилиндре закройте отверстие картера от мусора и случайно упавших стопоров. Удалите остатки старой прокладки без повреждения посадочных плоскостей. Проверьте зазоры колец и поршня по требованиям двигателя, смажьте трущиеся поверхности подходящим моторным маслом и соблюдайте предусмотренную ориентацию поршня и колец.

После установки пальца убедитесь, что оба стопора полностью вошли в канавки. Надевайте цилиндр, аккуратно сжимая кольца: усилием крепёжных винтов протягивать его через сопротивление нельзя. Крепёж затягивайте равномерно с моментом, установленным для двигателя. До запуска проверьте свободное проворачивание коленвала. Перекос, зажатое кольцо или неплотный стык могут привести к потере компрессии, задирам и повторной разборке.