Вилка заднього маятника Delta AMG-2

Вилка заднього маятника Delta AMG-2 утримує заднє колесо мопеда та забезпечує його рух відносно рами під час роботи підвіски. Від геометрії маятника залежить положення колеса, а від стану його шарніра — відсутність небажаного поперечного зміщення. Деталь замінюють, коли пошкоджено саму вилку, зігнуто її плечі або зношено посадкові місця настільки, що заміни втулок чи інших частин шарніра вже недостатньо.

Будова та ознаки пошкодження

Конструкція складається з двох поздовжніх плечей, з'єднаних поперечиною, має чорне покриття, вушка та кронштейни для кріплення. На кінцях плечей виконані довгасті пази під вісь заднього колеса. Вони дають змогу пересувати колесо під час регулювання натягу ланцюга. З боків розташовані дві підніжки з рифленими накладками. Їхнє положення, як і розташування інших виступів, потрібно враховувати під час порівняння зі знятою вилкою.

Стук у шарнірі, бічний люфт заднього колеса відносно рами або перекіс колеса потребують перевірки маятника та його кріплень. Спершу визначають причину: люфт може виникати через втулки, вісь або послаблені з'єднання, навіть якщо корпус вилки цілий. Підставами для заміни самої вилки є тріщини, деформовані плечі, розбиті отвори, пошкодження зварних з'єднань і глибока корозія, що послаблює конструкцію. Після удару варто перевірити симетрію плечей і стан кронштейнів, навіть коли колесо ще обертається вільно.

Як перевірити відповідність

Зіставте відстань від шарніра до пазів колісної осі, внутрішню ширину між плечима та ширину переднього кріплення. Звірте діаметр осі маятника, розміри посадкових місць шарніра, ширину й форму пазів задньої осі. Кріплення амортизаторів, підніжок і навісних деталей мають розташовуватися відповідно до знятої вилки. Подібної форми замало: навіть невелике зміщення кронштейна може завадити встановленню або змінити положення підвіски.

Перевірте також простір для маточини з розпірними деталями, лінію проходження ланцюга та розташування кріплень гальмівного механізму. Невідповідна ширина здатна спричинити затискання колеса під час затягування осі, а порушена геометрія — перекіс ланцюга та зайве бічне навантаження на шарнір. Не підганяйте вилку стягуванням плечей, випадковими шайбами чи розточуванням отворів: кріплення повинні збігатися без примусового деформування деталі.

Заміна та контроль складання

Мопед надійно встановлюють так, щоб задня підвіска була розвантажена. Знімають заднє колесо, звільняють пов'язані з маятником кріплення й від'єднують амортизатори, підтримуючи вилку. Після цього виймають вісь шарніра та знімають маятник. Послідовність уточнюють за конструкцією конкретного мопеда. Розпірні втулки й шайби зберігають у порядку зняття, щоб під час складання повернути їх на належні місця.

Разом із вилкою перевіряють вісь, втулки або підшипники шарніра, ущільнення, розпірні деталі та кріплення. Зношені частини замінюють; також оглядають кріплення амортизаторів і натягувачі задньої осі. Після складання вирівнюють колесо, регулюють натяг ланцюга та затягують з'єднання з моментами, передбаченими керівництвом до техніки. Перед поїздкою перевіряють відсутність бічного люфту, вільний хід підвіски, обертання колеса, роботу заднього гальма й зазори між ланцюгом, колесом та маятником.