Натягувач ланцюга ГРМ Delta (балансир, пружина, гумка) AMG-2

Натягувач ланцюга ГРМ Delta (балансир, пружина, гумка) AMG-2 підтримує натяг ланцюга газорозподільного механізму двигуна. Ланцюг передає обертання від колінчастого вала до розподільного, а натяжний механізм прибирає його надмірне провисання. Зношення або заклинювання деталей натягувача може спричинити удари ланцюга та металеве деренчання під час роботи.

Будова та ознаки зношення

Набір містить фігурний важіль-балансир, довгу виту пружину, порожнисту циліндричну деталь із бічними отворами та невелику гумку ступінчастої форми. Балансир має посадкові отвори й втулку, що виступає над його поверхнею. Від форми та взаємного розташування цих частин залежать посадка важеля, вільний хід механізму й передавання зусилля пружини.

Перевірити натягувач варто, коли з боку приводу ГРМ з’являється деренчання, важіль має помітний люфт або рухомі частини заїдають. Причиною заміни також стають зламана чи деформована пружина, тріщини, задирки та виробіток у посадкових місцях. Гумку оглядають на розриви, втрату пружності й пошкодження країв. Сам звук ще не вказує точно на натягувач: схожий шум виникає через зношений ланцюг або деталі, з якими він контактує.

Як перевірити відповідність

Порівняйте набір зі знятим механізмом і місцями його кріплення у двигуні. У балансира мають відповідати вигин, контур, розташування отворів, діаметр і висота втулки. Для циліндричної деталі звірте довжину, зовнішній діаметр, форму торців і положення бічних отворів. Розбіжність у цих місцях може завадити встановленню або обмежити переміщення натягувача.

У пружини порівнюють довжину без навантаження, діаметр витків і форму кінців. У гумки перевіряють профіль та відповідність посадковому місцю. Однакова форма пружин не означає однакового зусилля, тому за наявності ремонтної документації враховуйте вимоги до механізму конкретного двигуна. Для встановлення відповідного набору не потрібно підгинати балансир, розтягувати пружину чи збільшувати отвори.

Заміна та контроль роботи

До розбирання дайте двигуну охолонути й унеможливте випадковий запуск. Зафіксуйте початкове положення деталей натягувача та перевірте мітки ГРМ за посібником двигуна. Під час знімання притримуйте підпружинені частини. Очистьте посадкові місця й огляньте вісь балансира та поверхні, що з ним сполучаються: якщо опора зношена, заміна лише важеля може залишити люфт.

Разом із натягувачем перевіряють ланцюг ГРМ, зірочки та передбачені конструкцією напрямні або ролики. Сильніша пружина не усуває зношення ланцюга. Пошкоджені ущільнення розібраних з’єднань замінюють під час складання. Деталі встановлюють у штатній послідовності; місця змащування й зусилля затягування кріплень визначають за посібником двигуна.

Після складання переконайтеся, що механізм рухається без заїдання. Колінчастий вал прокручують вручну передбаченим для двигуна способом, контролюючи мітки та відсутність упору. Якщо обертання блокується, слід зупинитися й перевірити встановлення деталей. Недостатній натяг спричиняє удари ланцюга та створює умови для перескакування по зубцях. Надмірний натяг підвищує навантаження на ланцюг і його опори, тому усунення шуму саме по собі не є достатньою перевіркою правильної роботи.