Поршневі кільця для бензопили St M 180 Ø38 мм AMG

Поршневі кільця для бензопили St M 180 з позначенням розміру Ø38 мм встановлюються в канавки поршня та ущільнюють проміжок між ним і стінкою циліндра. Вони підтримують компресію, обмежують прорив газів і передають частину тепла від поршня до циліндра. Зношені або залеглі кільця гірше виконують ці завдання, через що двигун може важче запускатися й втрачати потужність під навантаженням.

Як працюють кільця

Кожне кільце має розрив із зазором між торцями — замок. Така будова дозволяє встановити його на поршень і залишає місце для теплового розширення. У канавці кільце має залишатися рухомим та прилягати до стінки циліндра. Нагар може заблокувати його, а перегрів та тривала робота зі зносом — спричинити втрату пружності або руйнування.

Складний запуск, знижена компресія та слабша тяга є приводом оглянути поршневу групу, але самі собою не доводять несправність кілець. Під час розбирання перевіряють, чи немає тріщин, відколів, пошкоджень торців і надмірного зазору в замку. Окремо оцінюють поверхню циліндра та стан канавок поршня. Якщо вони суттєво зношені або мають глибокі задири, заміни лише кілець буде недостатньо для відновлення компресії.

Підбір до встановленого поршня

Позначення Ø38 мм вказує на діаметр, однак підбирати кільця лише за ним не варто. Зіставте товщину, профіль перерізу та форму торців зі знятими деталями. Переконайтеся, що кільця відповідають канавкам поршня й розташуванню стопорних штифтів. Якщо двигун уже ремонтували із заміною поршневої групи, орієнтуйтеся також на фактично встановлені деталі.

Зовнішній діаметр незатиснутого кільця не дає повної відповіді щодо його посадки. Зазор у замку перевіряють у циліндрі, розмістивши кільце рівно, без перекосу. Посадку за висотою перевіряють в очищеній канавці поршня. Допустимі зазори звіряють із документацією на встановлену поршневу групу. Занадто товсте кільце може заклинити, а надто тонке матиме зайвий люфт і гірше ущільнюватиме камеру згоряння. Замалий зазор у замку небезпечний під час нагрівання, надмірний сприяє втраті компресії.

На що зважати під час заміни

Двигун має охолонути, а місце розбирання потрібно очистити від тирси та бруду. Знявши старі кільця, огляньте поршень, циліндр і стопорні штифти. Видаляйте нагар із канавок обережно, щоб не розширити їх і не пошкодити краї. Пошкоджену під час розбирання прокладку основи циліндра замінюють, оскільки це з’єднання має залишатися герметичним.

Під час встановлення розводьте кінці кільця лише настільки, щоб воно пройшло на поршень. Надмірне розтягування або перекручування може його зламати. За наявності стопорного штифта замок суміщають із ним, а за наявності установчого маркування дотримуються позначеної орієнтації. Змастіть кільця та циліндр оливою, передбаченою для двигуна, обережно стисніть кільця й заведіть поршень у циліндр. Якщо він не входить вільно, перевірте положення замків і посадку кілець у канавках. Спроба подолати опір силою може пошкодити кільце та стінку циліндра.