Поршневые кольца для бензопилы St M 180 Ø38 мм AMG

Поршневые кольца для бензопилы St M 180 с обозначением размера Ø38 мм устанавливаются в канавки поршня и уплотняют зазор между ним и стенкой цилиндра. Они помогают сохранять компрессию, ограничивают прорыв газов и отводят часть тепла от поршня к цилиндру. От состояния колец зависит, насколько уверенно двигатель запускается и сохраняет тягу под нагрузкой.

Конструкция и причины замены

Кольца имеют разомкнутую форму: зазор между концами называют замком. Он нужен для установки и теплового расширения при работе двигателя. В канавке кольцо должно сохранять подвижность, чтобы прилегать к стенке цилиндра. Нагар, перегрев и износ мешают этому: кольцо может залечь в канавке, потерять упругость или сломаться.

Повод проверить кольца — снижение компрессии, затруднённый запуск и потеря мощности. Эти признаки могут возникать и по другим причинам, поэтому решение о замене принимают после осмотра цилиндро-поршневой группы. Трещины, сколы, повреждённые торцы и чрезмерный зазор в замке требуют внимания. Если на цилиндре есть глубокие задиры или изношены канавки поршня, одни новые кольца не устранят причину потери компрессии.

Что сверить при подборе

Ø38 мм — обозначение диаметра, но одного размера для подбора недостаточно. Сравните со снятыми кольцами их толщину, профиль сечения и форму концов. Проверьте соответствие канавкам поршня и расположению стопорных штифтов. Особенно внимательно сверяйте детали, если поршневую группу уже меняли: фактически установленный поршень может отличаться от первоначального.

Свободное кольцо нельзя подбирать только по наружному диаметру, измеренному без сжатия. Посадку оценивают в паре с цилиндром и поршнем. Зазор в замке проверяют, ровно установив кольцо в цилиндр, а зазор по высоте — в очищенной канавке поршня. Допустимые значения берут из документации на установленную поршневую группу. Слишком толстое кольцо заклинит в канавке, а слишком тонкое получит лишний люфт и будет хуже уплотнять камеру сгорания.

Установка и проверка

Работу выполняют на остывшем двигателе, очистив место разборки от опилок и грязи. После снятия старых колец осматривают поршень, стенку цилиндра и стопорные штифты. Канавки освобождают от нагара аккуратно, не расширяя их и не повреждая кромки. Если при разборке повреждена прокладка основания цилиндра, её заменяют: герметичность этого соединения также нужна для нормальной работы двигателя.

Новое кольцо разводят только настолько, насколько необходимо для установки на поршень; чрезмерное раскрытие и перекручивание могут его сломать. Замок совмещают со стопорным штифтом, если он предусмотрен конструкцией поршня. При наличии установочной маркировки соблюдают указанную ориентацию. Кольца и цилиндр смазывают маслом, предусмотренным для двигателя, затем аккуратно сжимают кольца и вводят поршень в цилиндр без усилия. Если возникает упор, проверяют посадку в канавках и положение замков. Неверная установка может привести к поломке кольца и повреждению цилиндра.