Вкладиші шатуна мотоблока 190N/195N (12/15Hp) (+0,50) AMG-2

Вкладиші шатуна для мотоблока з двигуном 190N/195N (12/15Hp), позначення розміру — (+0,50). Деталі встановлюють у нижню головку шатуна, де вони утворюють підшипник ковзання навколо шатунної шийки колінвала. Це з’єднання передає зусилля від поршня, а плівка моторної оливи між шийкою та вкладишами зменшує тертя. Щоб поверхні не перегрівалися й не задиралися, потрібні належне змащування та правильно підібраний зазор.

Будова та ознаки зношення

Вкладиші виконані у формі напівциліндричних оболонок із гладкою внутрішньою поверхнею та виступами біля краю. Вони розміщуються в посадочних поверхнях шатуна і його кришки. Виступи мають потрапляти у відповідні пази, а оболонки — прилягати без перекосу. Якщо деталь не сідає на місце, не варто забивати її чи спилювати виступ: спершу перевіряють відповідність форми та чистоту посадки.

Перевірити шатунне з’єднання варто за появи стуку, збільшеного зазору або металевих частинок в оливі. Під час розбирання звертають увагу на задири, викришування, сліди перегріву та помітне стирання внутрішньої поверхні. Стук сам по собі не доводить несправність вкладишів, тому разом із ними оглядають шийку колінвала й посадочні поверхні шатуна. Типові причини пошкоджень — нестача змащування, забруднення оливи та невідповідний зазор. Без усунення причини заміна дасть лише короткочасний результат.

Що звірити для підбору

Позначення (+0,50) враховують разом із фактичним розміром шатунної шийки. Однієї назви двигуна недостатньо: колінвал міг уже пройти ремонтну обробку. Зіставте позначення на знятих вкладишах, ширину оболонок, форму країв і розташування виступів. За наявності отворів або канавок на старих деталях перевірте їх відповідність. Знятий вкладиш допомагає порівняти конструкцію, проте його зношена поверхня не є надійною основою для визначення потрібного зазору.

Шийку вимірюють у кількох перерізах і напрямках: так перевіряють її діаметр, овальність та конусність. Якщо є задири або нерівномірне зношення, спочатку визначають необхідність відновлення колінвала, а тоді остаточно добирають вкладиші. Не можна компенсувати пошкодження шийки тугішою посадкою або оцінювати розмір лише за відчуттям люфту. Замалий зазор може призвести до перегріву й прихоплювання поверхонь, завеликий — до стуку, ударних навантажень і швидкого зношення.

Особливості заміни

Перед складанням очищають посадочні поверхні шатуна та кришки, оглядають їх на пошкодження й перевіряють стан кріплення. Кришку встановлюють зі збереженням її правильного положення відносно шатуна. Між зворотним боком вкладиша та його постіллю не повинно бути бруду чи сторонніх частинок. Внутрішню робочу поверхню під час складання змащують моторною оливою. Підкладати щось під вкладиші або підганяти їх абразивом не можна.

Порядок і момент затягування кріплення беруть із настанови до двигуна. Зазор контролюють відповідним вимірювальним способом, після складання перевіряють обертання колінвала без заїдань. Поруч варто оглянути підведення оливи до шатунної шийки й прибрати продукти зношення з доступних порожнин. Пошкоджена постіль шатуна чи зношена шийка потребують окремого відновлення: самі нові вкладиші цих дефектів не усувають.